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采用简易车站模式，但并没有如北久米站般建成了一座小型站舍，而只是运来铁笼箱改装成站务室，及后虽兴建了小型固定站务室，但在加装自助售票机时，仍只能放置于月台外，这些问题都随改善工程而获得了解决。现时自动售票机已重新安置在站务室旁，而月台入口亦设有可对应IC咭感应器。此外，车站入口采用了新式的站牌，包括印有伊予铁的标志和英文站名，都是现时大部份车站仍未有实行的。
设有侧式月台1座，列车不能在此交换，有效长度为4辆。由于月台附近多为仍未发展土地，宽度相对比鹰子站为佳。设备上，主要集中在月台出入口旁，设有数张候车座椅及自动售卖机，虽然由车站入口起至月台入口皆设有上盖，但月台的上盖长度却不足1辆车厢长度。列车靠站时，下行往横河原为右侧上落；上行往松山市则为左侧上落。
* 2012年2月15日：车站改善工程完成。。
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就像其他早期暴龙，祖母暴龙的体型较小型。正模标本（编号IPFUB Gui Th 1）是一块只有90公分的肠骨，可能属于未成年个体。在2010年，葛瑞格利·保罗（Gregory S. Paul）推测这标本的完整身长小于约1公尺，体重约5公斤。这块肠骨延长而扁平，臀部关节的外侧有垂直棱脊，是种典型的暴龙超科特征。前上颌骨牙齿的横剖面呈D状。上颌骨、齿骨牙齿延长，前段成弯曲状，前后侧有垂直小齿状边缘。上颌骨、齿骨牙齿的基部横剖面呈椭圆状，齿冠的横剖面较为扁平。
奥利佛·劳赫在命名祖母暴龙时，将牠们归类于暴龙超科的基础物种。祖母暴龙是最早的暴龙类之一，而年代最古老的可能是原角鼻龙、冠龙、或是髂鳄龙。
祖母暴龙可能与另一种古代暴龙类生存于相同时代：美国的史托龙。
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