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1949年2月24日，青岛卫理公会在沂水路1号成立，美国卫理公会传教士韩丕瑞（Perry Oliver Hanson）夫妇曾在此居住。沂水路1号建筑1950年代后作为中国人民银行幼儿园使用，现为招待所，属于中国人民银行青岛市中心支行。2000年，该建筑列入第一批青岛市历史优秀建筑。2004年曾经历翻修。2012年11月6日，该建筑列入市南区未核定为文物保护单位的不可移动文物（一般不可移动文物）名录。
沂水路1号建筑面积1108.57平方米，砖石结构，地上2层，地下1层，附设阁楼。由于该建筑处于山坡，主入口地面与沂水路路面有近5米的高差，其院落筑有花岗岩护坡。建筑主体部分正立面呈中轴对称布局，花岗岩蘑菇石砌墙基，墙角等处也以花岗岩蘑菇石装饰，外墙为米黄色拉毛墙面。其中段向外凸出，底部设主入口，上方起三角形山墙，开牛眼窗，曲线山花，北侧另开一处入口。屋顶为红色牛舌瓦Mansard roof，近檐口处作折坡处理。室内层高约4米，铺设人字形木地板与雕花护墙板，并设有壁炉。
该楼平面清晰，立面装饰简洁，反映了1910年代欧洲建筑风格开始趋向实用主义的潮流。
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《重庆条约》，或称《烟台续增重庆条约专条》、《烟台条约续增专条》，为光绪十六年（1890年）3月31日，英驻华公使华三（Fohn Washam）与总理各国事务衙门庆亲王奕劻签定重庆条约六款，其中规定：“一、重庆即准作为通商口岸无异；二、英商自宜昌至重庆往来运货，或雇佣华船，或自备华式之船，均听其便……”
1869年，英国曾派遣一个海军小组勘测宜昌到重庆的航道，为重庆开埠进行可行性论证，但因为滩多水急、行船太难而被迫停止；1876年9月13日，《烟台条约》正式签署，并很快得到清政府批准，其中“通商事务”有一条规定“又四川重庆府可由英国派员驻寓，查看川省英商事宜。轮船未抵重庆以前，英国商民不得在彼居住，开设行栈，俟轮船能上驶后，再行仪办”，此条确定了重庆开埠的前提条件。
因上述条约要求先将轮船开至重庆，再议通商事宜，英国极力支持本国轮船主尽快把轮船开到重庆，船主立德乐（Alicia Little）则于1885年向清政府申请宜昌、重庆之间航行执照，并于2年后办航运公司准备试航，为此，中英间再次开始谈判，后于1890年3月31日，《烟台条约续增专条》正式签订，次年3月1日，重庆对外开埠并设关。1898年3月，立德乐率“利川”轮开到朝天门，开埠条件满足，重庆被迫辟为通商口岸。
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塞瓦斯托波尔号(Севастополь) 是一艘隶属于俄罗斯帝国海军的前无畏舰，为三艘彼得罗巴甫洛夫斯克级中的最后一艘。这艘以克里米亚战争中的塞瓦斯托波尔围城战命名的战舰建成后服役于驻扎在旅顺口的俄罗斯太平洋舰队旅顺分舰队，是最早使用哈维渗碳钢和波波夫无线电台的俄国战舰之一。满载排水量11854长吨（12044吨），全长112.5米，装备两座双联12英寸（305毫米）主炮。于1892年5月开建，儒略历1895年6月1日下水，后完工于1899年，其海试一直持续到1900年结束。
塞瓦斯托波尔号参与了日俄战争，在二月上旬的旅顺口海战中受到轻伤，后来和港内其他战舰一道几度试图突破封锁，其中最引人注目的一次突围引发了黄海海战，在这场战役中被几发炮弹命中，造成1人死亡，62人受伤，最终与其他幸存舰只一道退回港口。旅顺口的俄军宣布投降后不久，塞瓦斯托波尔号为避免被日军俘获而自沉。日军进驻后并没有选择打捞这艘战舰，至今残骸仍存留在港口入口外侧的海底。
本舰舰名来自克里米亚战争中的塞瓦斯托波尔围城战。
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