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悟空单车由雷厚义创办，开办期间曾在重庆开办单车业务。但随后因投资方案未达到预期效果及亏损。另外，因车身与Ofo小黄车相似，因此投放营运的单车有百分之九十五都失踪了。所以2017年6月13日，悟空单车正式宣布停办单车业务。亦成为中国大陆第一间倒闭的共享单车公司。
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1989年12月29日六盘水至宣威段电气化。2005年7月29日，沾益至贵州六盘水增建二线可行性研究通过国家评审。2006年11月27日复线开建。2007年4月23日沾昆段复线通车。2012年12月6日沾六段复线全线开通。开通后关闭了10个火车站。分别是：乐居站、罗盘地站、树舍站、扒挪块站、荷马岭站、背开柱站、木戛站、田坝站、邓家村站、徐屯站，其中背开柱站、扒挪块站两个站于新地址重建，同时还改建了且午站。
贵昆线沾益至昆明段既有线运营长166.62千米。原为米轨，1958年9月准轨改建，1959年7月1日全线通车。1970年后改为内燃机车牵引。1988年电气化改造，1990年全线电气化开通并采用双机牵引。2004年3月2日，国家发改委对沾昆二线可研报告作出批复。2004年4月15日开工，总投资36.7亿元，其中：银行贷款22亿元，铁路建设专项资金14.7亿元；全长145.82千米，建设工期两年半，设计时速160千米。铁路运输能力由每年1656万吨和11对客车提高到每年5890万吨和27对客车。
1988年1月24日，由昆明开往上海的80次特快旅客列车在运行到贵昆铁路且午至邓家村站间时发生颠覆事故。机车后第2至第7节车厢颠覆于铁轨外侧，第8至13节车厢脱线，第14节车厢的1根轴脱线，只有第15节车厢保持正常。事故造成88人死亡，62人重伤，贵昆铁路中断运行44小时33分。事后，时任铁道部长丁关根向国务院请辞。当年3月12日，第七届全国人大常委会第25次会议正式通过了丁关根的辞职请求。
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在1994年于同一地点发现了新的化石材料，而M.L. Casanovas等人与Laurent等人在1997年先后将种名修正为isonensis。在Tremp地层第二个采石场发现的一个齿骨（编号IPS SRA 27）曾被归类于似凹齿龙，现在被认为是种基础赖氏龙亚科恐龙。Laurent等人将发现于法国奥德省的白垩纪最上地层的化石归类于似凹齿龙，这些化石来自于不同年龄、不同个体，包含颌部碎片、脊椎、以及四肢骨头，但并未包含在最近的研究中。此外，《The Dinosauria》书籍的第二版省略了似凹齿龙。
Head在2001年提出将似凹齿龙归类于赖氏龙亚科的争论，并认为牠们极可能是比赖氏龙亚科与鸭嘴龙亚科还原始的恐龙。Prieto-Marquez在2006年也做出相同的结论，并认为似凹齿龙是赖氏龙亚科与鸭嘴龙亚科的姐妹分类单元。Prieto-Marquez则将编号IPS SRA 27的齿骨建立为个别的属，匙龙（Koutalisaurus），是一种更为衍化的鸭嘴龙科恐龙。根据Prieto-Marquez与Wagner的近年研究，匙龙可能是似凹齿龙的异名，而似凹齿龙则可能是种原始赖氏龙亚科恐龙，与中国的青岛龙属于同一次演化支。
似凹齿龙可能是可用二足方式或四足方式行走的草食性恐龙，完全成长的个体身长可达6公尺。似凹齿龙的背椎与荐椎延长，因此牠们可能拥有高大的背部，如同其他鸭嘴龙科恐龙。因为化石的稀少，不能做出更多的科学结论。在西班牙发现的化石包含：一个上颌骨头、四个颈椎、四个背椎、以及一个尾椎、一个荐骨、坐骨末端、以及一个肱骨。
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