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甲壳虫的历史渊源可以追溯到1930年代的纳粹德国。阿道夫·希特勒希望能够生产一款可以广泛使用的大众化汽车(Volkswagen,直译即“人民的汽车”),委任工程师费迪南德·保时捷来完成这项任务。希特勒对这款车的要求是:可以载两个成人和三个儿童、最高时速100公里/小时、售价不超过1000马克。同时还推出了一项储蓄计划以使普通群众通过由力量来自欢乐组织配给券可以买到汽车,因此这款汽车也叫做“力量来自欢乐汽车”(Kraft durch Freude Wagen)。
费迪南·保时捷在接受这项任务之前几年就已经简明叙述了这款车的最初技术参数,但一直未能形成产品,直到他得到了纳粹政府的支持。1936年10月12日首三款甲壳虫正式面世。1938年甲壳虫在柏林汽车博览会上参展。
甲壳虫本身是针对经济能力相对不富裕的家庭,然因第二次世界大战,甲壳虫便宜好操反而大量被投入战事里(约逾五万辆),而只有630部才投入民生。至战争结束,甲壳虫又再次投入民用生产,买家也包含曾经的对手。时值战后,欧洲经济百废待举,甲壳虫的经济耐用性正好适应了这种形势,立刻成为欧洲最畅销的车种。并且在其研发过程中,研发者相当注意车子本身制作的水准和日后的维修问题,所以甲壳虫拥有相当坚实的车体结构和底盘引擎,这是它能成为长寿车的原因之一。
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护耳冬帽(Ушанка; 拉丁字母转写:Ushanka),是护耳部分可以从帽顶放下的一种冬季防寒帽,有皮毛和耳罩是其特征,大量配备于苏军各大兵种,也有诸多民用版本。也称俄罗斯(毛)帽、苏联(毛)帽,或音译为乌香卡。
冷战初期,苏联毛帽随着军事援助进入社会主义国家,其中国版本——55式毛帽因为雷锋头戴这种帽子的经典照片而被中国人称之为“雷锋帽”。至今,苏联毛帽的所在国变形版本仍然是中国人民解放军和朝鲜人民军的制式装备。
带有毛绒护耳(fur earflap)的冬帽,在俄罗斯、乌克兰、塞尔维亚、斯洛文尼亚、克罗地亚、马其顿、保加利亚、德国有几个世纪的使用历史。
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瑞士联邦最高法院(Bundesgericht,Tribunal fédéral,Tribunale federale,Tribunal federal),位于瑞士洛桑的Parc de Mon Repos公园内,是瑞士联邦的最高法院。依据《瑞士联邦宪法》,瑞士联邦最高法院的职责是:处理涉及联邦法律、国际公法、州与州之间关系的法律的案件,各州宪法的权利管理,市镇的自治权(以及各州赋予其它人民团体的自治权)管理,管理联邦(或州)有关政治权利的修订。针对国际体育仲裁院的体坛问题也是会在这里上诉。
* Federal Supreme Court
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