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中国北车集团北京二七机车厂（后改制为北京二七轨道交通装备有限责任公司）鉴于东风7系列调车机车产品没有形成标准化，因此为了满足不同用户的选择和要求，相当于重新设计新的车型，造成生产成本增加、配件通用性差，也不利于运用部门的培训和维护工作。因此，根据铁道部关于调车机车实现“系列化、标准化、模块化、信息化”的要求，二七厂从2002年开始对东风7系列机车进行模块化设计，于2003年成功研制两种东风7系列模块化机车，分别为东风7C型模块化机车东风7G型模块化机车，其中前者主要供路外厂矿企业用户使用，而后者主要供国家铁路路内招标使用。二七厂的东风7G型机车装用12V240ZJ6F型柴油机，装车功率1840千瓦；装用JF208A型同步牵引发电机，ZD109J、ZD124或ZD109BG型直流牵引电动机，采用微机控制系统。辅助传动采用交流发电机驱动。机车标称功率1,500千瓦，通过最小曲线半径100米。机车外观工业造型由二七厂与北京交通大学合作设计，主要对车体顶盖、侧墙、扶手杆进行简化造型设计，车身涂装采用红、黄色的金属效果漆。

二七厂的东风7G型机车于2003年10月投入批量生产。2004年6月，中国铁道部第二次新造机车质量展示会在北京二七机车厂举行，二七厂的东风7G型机车被派出参展。2005年，北京二七机车厂为了争取地方厂矿企业的调车机车市场，研制了“2005款东风7G型模块化机车”，机车可以根据用户需要而装用12V240、16V240、12V280等型号的柴油机，选择配置电阻制动装置、交流辅助传动系统、各种功率等级的冷却装置和不同结构的转向架等选项。首台“2005款”机车（5121）于2005年8月交付平顶山煤业集团公司使用。

随着青藏铁路二期工程（格尔木至拉萨段）于2001年6月正式全面开工建设，北京二七机车厂、永济电机厂、大连机车研究所也开始了青藏铁路高原调车柴油机车的技术研究。2005年2月，中国铁道部正式要求二七厂在东风7G型机车基础上，研制青藏铁路高原调车机车；同年4月底，机车技术方案通过铁道部评审，开始投入试制。2006年2月，3台东风7G高原型调车机车（8001～8003）陆续出厂，并配属青藏铁路公司西宁机务段格尔木运用车间投入运用，其中8001、8002号机车在拉萨西站担当调车作业，8003号机车在格尔木进行调车作业。

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Oronko岩（日文：オロンコ岩）是位于日本北海道斜里町宇登吕地区宇登吕港旁，高度约60公尺的巨型岩石。岩石的顶部有一平坦的区域，可360度俯瞰包括宇登吕港和市区的周边景色。为知床八景之一。

岩石目前并没有中文名称，Oronko的名称来自阿伊努语o-rok-watara，意思是「座落在那的岩石」，由于发音与库页岛的原住民鄂罗克人的发音接近，也被认为可能与其有关连。

由于为了拓展宇登吕港的范围，Oronko岩下方被开凿了一条长约60公尺的隧道。此外，在Oronko岩旁约200公尺处，还有一外型酷似哥吉拉的「哥吉拉岩」。

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侯世卿，字国辅，直隶真定府晋州武强县人，民籍，明朝政治人物。

顺天府乡试第一百九名举人。隆庆二年（1568年）中式戊辰科会试第二十六名，三甲第十五名进士。三年任开封府推官，历官户部主事，万历八年（1580年）五月奉命管理淮安府常盈仓。升郎中，十二年十二月出为山西副使，十五年十一月升本省左参政，升湖广按察使，二十年四月升云南右布政使，十一月因病致仕。

曾祖侯广；祖父侯自朝；父侯尚义，母杨氏。具庆下。

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