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一直以来，中国大陆的铁路建设基本由原铁道部和现在的国铁集团主导，中国各级地方政府大多做的是配合工作。 2013年，中国国务院发布《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》，明确提出向地方政府和私营企业放开城际铁路、市域（郊）铁路、资源开发性铁路和支线铁路的所有权、经营权。
作为首条由私营企业控股的高速铁路， 杭绍台城际铁路在筹划阶段，就出现了自主运营的主张，浙江省人民政府在设计PPP方案时也表示由项目公司“自主定价、自主建设、自主运营、自负盈亏”。然而，国铁集团向浙江省施压，最终取得了该项目的建设权，以及线路通车初期的运输和管理权。至此，杭绍台城际铁路的自主运营被搁置。
2020年8月3日，中国国家发改委批复《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划》，提出要努力探索多元化、有序竞争的运营模式，以及要积极支持城市轨道交通企业开展城际铁路运营试点。
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普通语义学（general semantics）是主要研究语言对思维与行为影响的一个哲学流派，由美籍波兰裔哲学家阿尔弗雷德·柯日布斯基创立。查尔斯·凯·奥格登与I·A·瑞恰慈于1923年合著的《The Meaning of Meaning》一书是普通语义学思想的先行者。而柯日布斯基于1933年出版的《科学与健全精神：非亚里士多德体系与普通语义学入门》（Science and Sanity: An Introduction to Non-Aristotelian Systems and General Semantics）则阐述了普通语义学的基本思想，并标志着这一流派的正式成立。
普通语义学理论认为，由于世界万物处于不断变化之中，固定的语言无法精确地描述客观世界，语词与其所指事物并非是一致的。而语言的缺陷正是由于其抽象性，抽象的概念有内涵而无外延，而无外延的虚假概念造成的误解与争论是人类之间各种冲突的根源。柯日布斯基由此提出了外延法，以此判断语词所指的对象，使人能正确地使用语言、保持“精神卫生”（mental hygiene）。他认为，只有如此才能使人增进相互了解、化解纷争。
除柯日布斯基外，语言学家早川一会、数学心理学家Anatol Rapoport、政论家与经济学家Stuart Chase等也都是普通语义学派的代表人物。1938年，柯日布斯基等普通语义学支持者在美国创立了Institute of General Semantics。这一流派于1940年代至1950年代在美国曾盛极一时，但于1960年代起逐渐式微。不过，普通语义学思想还是深刻影响了其他一些运动，如神经语言程序学、Rational emotive behavior therapy等。
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萨尔塔龙族（学名：Saltasaurini）是阿根廷巴塔哥尼亚晚白垩世蜥脚下目泰坦巨龙类的一个族。该演化支于2007年由Leonardo Salgado和约瑟·波拿巴定义为“至少包括由内乌肯龙和萨尔塔龙组成的演化支”，相当于萨尔加多等人（1997年）的研究中萨尔塔龙亚科的使用。萨尔加多和波拿巴（2007年）认为，由于萨尔塔龙亚科泛围的扩张（定义为包含远多于其最初包含的分类群），因此一个需要更精确的、化石仅在Neuquén Basin坎帕阶至马斯特里赫特阶沉积物中发现的演化支。该族包括萨尔塔龙亚科的原始核心：内乌肯龙、萨尔塔龙、洛卡龙和博纳巨龙，尽管有些研究将博纳巨龙排除在该演化支之外。
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