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根据第欧根尼·拉尔修《名哲言行录》（IX.69），赫卡塔埃乌斯是皮浪的学生，与Eurylochus、弗利奥斯的提蒙、提奥斯的瑙西芬尼等人都被称为“皮浪派”。西西里的狄奥多罗斯（i.46.8）记载赫卡塔埃乌斯于托勒密一世时来到底比斯，并撰写埃及历史，当时有很多希腊人前往埃及。《苏达辞书》记载赫卡塔埃乌斯绰号κριτικὸς γραμματικός（“批判语法学家”），且一直活到亚历山大大帝死后继业者时期。
赫卡塔埃乌斯完整的著作现已不存，近人对他的认识主要来自希腊拉丁古典作家记述中所保存的残篇，主要见于西西里的狄奥多罗斯的 Bibliotheca historica（《历史丛书》）关于埃及部分（卷一）的记载。由于狄奥多罗斯的转述，因此难以确定从中赫卡塔埃乌斯原话。赫卡泰戊斯著有 Αἰγυπτιακά （Aegyptiaca）一作 Περὶ τῶν Αἰγυπτίων （《论埃及人》），关于埃及风俗、信仰及地理，现存最长的一段残篇见西西里的狄奥多罗斯关于拉美西斯二世葬祭殿部分（i.47-50）。
根据狄奥多罗斯和罗德岛的阿波罗尼奥斯，赫卡塔埃乌斯还有著作 On the Hyperboreans《论极北之人》，可能是斯特拉波和老普林尼关于极北之人描述的来源。
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空气制动是铁路机车车辆制动方式之一，是以压缩空气作为制动原动力，以改变压缩空气的压强来操纵控制列车的制动，由美国企业家、工程师乔治·威斯汀豪斯于1872年发明。
在空气制动机出现以前，铁路列车的制动是一项困难的工作。在铁路出现初期，由于列车车厢数量较少、速度较慢，当时主要依靠蒸汽机车的逆气制动、以及以人力为制动原动力的闸瓦制动；但当铁路运输不断发展，列车变得更长、更快，对列车的制动性能要求变得越来越高。
1866年，美国一位年轻人乔治·威斯汀目睹了一起铁路事故，了解到既有制动装置的不足。1869年，当时年仅23岁的乔治·威斯汀豪斯通过大量的研究和试验，成功研制了世界上第一套“直通空气制动机”。这套制动系统包括了一台空气压缩机，它将空气加压到压强为每平方英寸50至70磅的压缩空气并储存在总风缸内，进行制动时，司机打开阀门，让压缩空气流通过车辆之间的风管，进入分别安装在每节车厢的制动缸内，而压缩空气将制动缸内的活塞鞲鞴推出，再通过一系列拉杆和杠杆作用迫使闸瓦压向车轮，实现制动的目的；而在缓解时，司机通过操纵阀门，使制动缸和管路中的压缩空气排向大气，从而令制动缸内的复原弹簧将活塞鞲鞴压回到风缸内，使闸瓦离开车轮。同年。在宾夕法尼亚州铁路的一列旅客列车上装上了新发明的空气制动机进行试验，结果表明空气制动机效果良好，能够成功避免事故的发生。
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圣地亚哥-德尔埃斯特罗（Santiago del Estero）位于阿根廷北部的杜尔塞河畔，是圣地亚哥-德尔埃斯特罗省的首府，2001年总人口为244,733人。
圣地亚哥-德尔埃斯特罗位于富饶的杜尔塞河畔，高度162米。
西班牙人于1553年建立了圣地亚哥-德尔埃斯特罗。它是阿根廷最古老的至今不间断被居住的城市。
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