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包厢铁路客车或曰包厢隔间列车、隔间车厢是内设包厢的铁路客车，包厢内可以是座位，也可以是卧铺。最初的包厢铁路客车每一包厢均有连通车外的车门，包厢与包厢之间互不连通，在车厢内部也没有连通包厢与包厢间的走廊，即“无走廊包厢铁路客车”。后来的包厢铁路客车也就是现在人们所熟悉的包厢铁路客车在车厢内部增加了连通包厢与包厢间的走廊，以及车厢连接处改为了通道式车厢设计，使得乘客能够在不下车的情况下能够在同一列车内的各个包厢、各个车厢间走动，即“带走廊包厢铁路客车”，走廊在一侧的又称“侧通道车厢”。
“无走廊包厢铁路客车”（英语：Compartment coach）是内部没有连通包厢与包厢、车厢与车厢间走廊的包厢铁路客车，乘客无法在不下车的情况下在包厢与包厢、车厢与车厢间走动，其每一包厢均有连通车外的车门。“无走廊包厢铁路客车”为包厢铁路客车中早期的设计，20世纪被“带走廊包厢铁路客车”取代。现时在实用领域已看不到“无走廊包厢铁路客车”，现存“无走廊包厢铁路客车”仅用于铁路遗产保护、研究。
“带走廊包厢铁路客车”（英语：Corridor coach）为在车厢内设有连通包厢与包厢间走廊的包厢铁路客车，使得乘客在不下车的情况下能够在同一车厢内的各个包厢间走动，走廊在一侧的又称“侧通道车厢”。包厢内可以是座位，也可以是卧铺。现用于常规运营的包厢铁路客车基本上均为“带走廊包厢铁路客车”。
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类似的条痕迹有冰川擦痕，以及由水下滑坡引起的条痕迹。
条痕迹也可以是一种生长模式或矿物习性，看起来像一组在晶体表面的发线凹槽，例如黄铁矿、长石、石英、电气石、辉铜矿和闪锌矿等均有。
冰川擦痕通常是多条的、笔直的、平行的，是冰川使用嵌入冰川底部的岩石碎片和沙粒所切割。 冰川底部常携带的大量粗砾石和巨石能提切割槽状的凹槽。 底部的较细沉积物能冲刷和抛光基岩表面，形成冰川路面。 冰本身的硬度不足以有效地磨损基岩而改变岩石的形状。
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本站设有一个岛式站台和一个侧式站台。车站东侧的侧式站台为终点落客站台；其西侧岛式站台停靠始发列车。4号线月台南端站前设有单渡线，供列车进行站前折返。北端站后设有折返线，供列车进行站后折返或前往停车场车库。
安河桥北车站共设有西北(A)、东北(B)、东南(C)、西南(D) 共4个出入口。东北 (B) 出入口配合与地铁4号线接驳设立公交车场站。
安河桥北站在西北出入口、东北出入口、西南出入口设置三处"P+R"停车场，占地面积约2万平方米。为吸引更多私家车主享受2元泊车一天的优惠，安河桥北站“P+R”停车场首批进行机械式立体化改造，在占地面积不变的情况下，改造后车位数从750个增至1500个，以缓解停车压力改善供不应求的状况。本站在B出入口东侧亦设有公交场站。
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