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1905年到1914年间，帕维尔在格卢博科耶文科中学就读，1915年进入皇家莫斯科职业学校（就是今天知名的鲍曼莫斯科国立技术大学）第一次世界大战爆发后，他应征入伍，因为健康原因于1920年退役，之后返回鲍曼莫斯科国立技术大学。1925年在安德烈·图波列夫的指导下，他撰写了题为Chasseur Single-engined aircraft of 300 cv的毕业论文，并于同年毕业。
1925年三月，他在中央空气流体动力学研究院（TsAGI）担任工程师，在其后的几年中，苏霍伊设计和制造的航空器赢得了世界的赞誉。其中包括TB-1型和TB-3型重型轰炸机，1932年他成为中央空气流体动力学研究院（TsAGI）设计部门负责人的主要助手，1938年，他被提升为设计部门的负责人。
1939年苏霍伊在哈尔科夫创建的以自己名字命名的独立设计机构——苏霍伊设计局(OKB Sukhoi)。苏霍伊并不满意设计局的地理位置，该设计局似乎和科技中心莫斯科与世隔离，基于此他把设计局转移到了the aerodome of Podmoskovye。搬迁于1940年上半年完成，1942年冬季，苏霍伊又遇到一个问题——因为他没有生产线无法生产任何实验产品。他设计了一款新的地面攻击机苏-6，但是斯大林决定为了支持伊尔-2，苏-6必须停产。理由战争期间其他的飞机必须停产，以保证伊尔-2的生产能力。战后在阿穆尔河畔共青城建成航空工业联合体。
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贝蒂·梅·佩吉（Betty Mae Page、12月11日），艺名贝蒂·佩吉（Bettie Page），是一名美国模特儿，她在1950年代因为她拍摄的性感海报而闻名。常被称为「海报女王」，她的齐肩黑发、蓝眼睛和标志性的刘海影响了几代艺人。
佩吉出生在美国田纳西州的纳许维尔，成年初期生活在加州，之后搬到纽约从事演员工作。在那里，她开始找模特儿的工作，并在1950年代为数十名摄影师拍摄照片。佩吉是「1955年1月小姐」，是《花花公子》杂志最早的月度插页女郎之一。《花花公子》创始人休·赫夫纳在2008年接受美联社采访时说：「我认为她是一位了不起的女人，是流行文化中的标志性人物，她影响了性、时尚品味，对我们的社会产生了巨大的影响。」
1959年，佩吉改信福音派基督教，并为比利·葛理翰工作，同时在洛杉矶和俄勒冈州波特兰的圣经学院学习，希望成为一名传教士。佩吉的后半生充斥著抑郁以及剧烈的情绪波动，并在一家州立精神病院住了很多年，饱受偏执型精神分裂症的折磨。经过多年的沈寂之后，她在1980年代再度走红。
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列车首先从东鹫宫站出发，经JR宇都宫线到达久喜站，之后进入东武铁道的伊势崎线到达东武动物公园后折返，进入竹之冢检车区。
按照东京地下铁规定，列车需要每4年进行一次全方面检查。第12年进行C修工程，第24年进行B修工程，第36年进行C修工程，第48年让列车停用。目前，1、2次车陆续进入到了大修阶段，目前第01-04编成已经在2012年12月末大修完毕，同时也开始对部分列车的VVVF进行维修。
铁道友之会曾在1989年12月20日对01系、02系、03系和05系授予荣耀奖。
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