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西德在1960年代的经济复苏使得外出旅行的人数不断增多，而汽车通过列车装运的数量也获得了相应的增长，至1969年这一数字增加了八倍，达到80,000辆次，许多度假人士都青睐于前往欧洲更多阳光和温暖的地区。汽车运输的数量在1973年达到高峰，共录得185,550辆次。然而这种增长被随之而来的石油危机所遏制。在1978年，由于需求不足，德国联邦铁路削减了约40%的装运站数量。
汽车保有量在20世纪80年代的增长并没有为汽车列车业务带来太多帮助，生活方式的改变意味着人们往往希望将他们的汽车一路开至度假胜地。此外，这项业务的季节性局限也意味着新购车厢是不盈利的。在此十年中，利用航空出行的人数也超过了利用铁路出行的人数。直至德国联邦铁路及德国国营铁路合并后，德国铁路才在1996年成立了经营汽车列车业务的新公司：德铁汽车列车有限公司。
自1997年初起，该公司便以汽车列车的名义开始经营人车同行业务。在1999年5月30日起实施的运行图调整中，其又接管了德国铁路的所有夜间列车运输服务，当中包括UrlaubsExpress及德铁夜车品牌。自2002年起，德铁汽车列车作为一家铁路公司开始运行自身的列车。在2003年1月1日，欧洲夜车及夜间快速列车在德国境内的经济责任也都转移至德铁汽车列车。
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大阪市立大学护理短期大学部是过去一所位于日本大阪府大阪市阿倍野区的公立短期大学。
* 源流成立于1949年。短期大学为于1998年开办、由公立大学法人大阪市立大学经营。招生到于2003年、停办于2007年。为男女同校
* 1998年 大阪市立大学护理短期大学部成立并同时设置一个学科即护理学科。
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一共 18 队球会来自 11 个大洋洲足球协会成员国会参与本届赛事。
* 七个已发展国家（斐济、新喀里多尼亚、新西兰、巴布亚新畿内亚、所罗门群岛、大溪地、瓦努阿图）可获得两个分组赛参赛席位。
* 四个发展中国家（美属萨摩亚、库克群岛、萨摩亚、汤加）可获得一个外围赛参赛席位，以单循环形式进行，首名和次名球队可晋身分组赛阶段。
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