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在京广铁路改造为双线铁路时，为提高列车的运行速度，新建的大瑶山隧道成为了京广铁路新的正线，使京广铁路的运营长度缩短了14.94公里，隧道内新建的轨道也提高了列车的通过速度。然而，由于大瑶山隧道内地质构造复杂，有时甚至会影响到运营的安全，这段旧线作为战备路线被保留，以避免京广铁路的运输中断。另外，囿于当时公路交通的不足和附近的地形不便，这段旧线也成为了武江东岸居民唯一的交通通道：食物需要通过铁路运输入山，居民也需要通过线上的通勤列车来往乐昌市区，一些在大源镇上学的学生也会通过这段铁路上下学，在赶集日和春节期间还需要加开列车。1994年，乐昌峡开设了“九龙十八滩”漂流景点；随后，羊城铁路总公司（广州局集团的子公司）也利用坪乐旧线推出了旅游列车，使游客从坪石漂流到小滩上岸后，可以坐火车回到乐昌。

2002年，乐昌遭到洪水侵袭，坪乐区间部分损毁，通勤列车也被迫停运；为解决出行问题，当地一些居民自制了“铁路摩托车”，通过尚能通行的铁轨和摩托车的动力，在这段区间内来往。2006年，坪石-乐昌的旧线在猛烈的洪水冲击下严重受损，当地居民只能沿着铁路或残存的路基步行。由于铁路损毁严重，加上赣韶铁路和京广高速铁路的通车，坪乐旧线失去了作用，因此被废弃。

由于武江峡谷和瑶山一带风景秀丽，一些背包客和铁道迷也会沿着废弃后的旧线踏青、拍照。

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汪鸾翔（7月23日），广西桂林临桂人，清华大学教授，是清华校歌的作词人。

汪鸾翔出生在广西桂林的一个书香门第，5岁时就由祖母和母亲授以唐诗三百首和诗经。1885年，汪鸾翔考中秀才，但父亲不希望他做官，而带他到广东游学。

汪鸾翔除了是董必武、梁实秋早年的老师外，他还是溥仪家的老师。为了谋生，他在上世纪三四十年代担任过溥仪家的理化老师，历时7年左右。1934年9月，汪鸾翔经以前的老友陈曾寿的介绍，去了东北新京（今长春市）伪满洲国皇宫，为溥仪家族的子弟们教书，溥仪也经常向他请教。

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他毕业于福州大学经济系，并取得澳大利亚麦考瑞大学国际贸易硕士。

2007年5月，他从兄长吴荣光手里接过CEO一职。同年，鸿星尔克开始迅速扩张，线下门店数一度增至7000多家，之后很多门店出现亏损并倒闭。

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