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现时车站仍有少量民居，是典型的小乡村形地区，但由于位处山中且旁边为国道381号，使用量并不算多。

本站为简易车站，并不设有站舍，再加上月台位处较高的山坡，由路面前往需经过较长的通道和楼梯前往。由出入口横过国道对面，设有单车停泊场。另设有简易洗手间，但是要从月台直行至向江川崎站方向的末端，再离开月台范围才到达。

只设侧式月台1个，列车不能在此站交换。月台上设置有盖候车亭，有效长度达4辆，而向洼川站方向曾经加长过。当列车停靠时，往江川崎站方向为左侧开门，往洼川站方向则为右侧开门。

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1880年，Elwes从一名叫哈曼的军官手里发现了该鸟的皮张，他依照其羽色定名为C. harmani Elwes 1881。此后对该鸟的分类地位一直有争议，有人认为藏马鸡与白马鸡的昌都亚种形态相近、分布彼此替代，并且二者有自然杂交的现象，而将其视为白马鸡的一个亚种。也有人依据其特化的体色而主张把它列为一个独立的种。对藏马鸡的生态、行为等方面的研究从、1980年代开始。

藏马鸡分布的地区由于受西藏地区宗教的影响，没有人为干扰和任何狩猎的压力，栖息地植被保存也很好。在西藏曲水县才纳乡的修赛寺（又称休瑟寺、雄色寺等），由于寺庙的尼姑长期投喂，在该寺区域活动的藏马鸡散布于寺内各处，如同家禽。

藏马鸡是《濒危野生动植物种国际贸易公约》（CITES）附录I的物种，IUCN的保护级别是近危，也是中国国家二级保护动物。

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* 2016年6月23日南昌市轨道交通4号线一期工程环境影响报告书拟批准公示

* 2016年7月5日江西省环境保护厅关于南昌市轨道交通4号线一期工程环境影响报告书的批复。

* 2016年11月17日江西省发展和改革委员会正式批复了南昌轨道交通4号线一期工程初步设计。

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