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此一提议未有实行。1948至1949年爆发第一次中东战争，阿拉伯国家进攻新成立的以色列。其后阿以签署停战协定，西耶路撒冷归以色列，东耶路撒冷和西岸地区归外约旦。1967年的六日战争，以色列占领东耶路撒冷和西岸地区，耶路撒冷再度完全由以色列实际控制。

以色列国会于1980年通过一项「耶路撒冷法」，宣称联合的耶路撒冷为以色列首都。联合国安理会478号决议对以色列的立法「最严厉地指责」，并指出以色列的行为违反国际法。至今已有国家将大使馆设在耶路撒冷，而玻利维亚和巴拉圭把大使馆设在耶路撒冷以西10公里的市郊。

美国国会在1995年通过一项建议性质的耶路撒冷大使馆法案，称「耶路撒冷应获承认为以色列的首都，美国驻以色列大使馆应在不迟于1999年5月31日设于耶路撒冷。」然而因美国国会不掌管外交政策，但是Embassy of the United States, Tel Aviv已经从特拉维夫迁至耶路撒冷，现在美国政府正式文件上也将耶路撒冷称为以色列首都，但美国驻耶路撒冷总领事馆在实质上却具有大使馆地位，可独立行使职权，在美国代表机构中与驻港总领事馆为唯二的罕见案例。

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1990年，新竹科学园区征收三期土地，金山里上、下庄被征收，居民四散，聚落乃废，墓面临迁移。1993年12月迁建落成。1994年《联合报》采访时，已搬迁到光复路一段89巷旁。金山里第五邻一带的居民表示，科学园区三期征地的土地公庙比属于阴庙的此庙较小，阳压不住阴，科学园区的征地作业才不顺利。后来同里建立了金山集福宫。

河南公墓原预迁往三期安迁户水塔边，但被光复路一段89巷的住户反对作罢。之后于1996年12月22日冬至，迁至三期安迁户最西边绿地，以新城断层带上方十坪左右新建庙宇，庙名改为「义勇忠祠」。

以三月节、以及七月中元作祭祀。也有炉主的轮流规定。

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而在1938年为先锋者微风号增购的40座餐车座席合造车（500），则于1960年连同同年退役的马克·吐温微风号列车，被售予一名位于爱荷华州格伦伍德的私人收藏者；该列车数十年以来在不同的私人机构之间几经易手，至2008年被伊利诺伊州麦迪逊的盖威铁路服务公司（Gateway Rail Services）购入。截至2018年，整列马克·吐温微风号列车（包含先锋者微风号的500号餐车座席合造车）仍然被放置于盖威铁路服务公司厂房区域内。

先锋者微风号列车是用于快速客运的动力集中式柴油动车组，列车交付运用初期的编组形式由一节动力车和两节拖车组成，整列列车共设有72个乘客座席，并最多可装载25吨的行李包裹，所有车厢皆设有空调装置。第一节车厢（9900）为设有司机室和动力装置的行李邮政合造车，动力车内部从前至后依次布置为司机室、动力室、铁路邮政办公室（RPO）、行李间，邮政办公室和行李间的长度分别为30英尺（9.14米）和15英尺（4.57米）；铁路邮政办公室用于为美国邮政部运输邮件，并在运输途中进行分拣封发作业。第二节车厢（505）为定员20人的座席行李合造车，客车前半部分为用于行李包裹快运的行李间，后半部分为16英尺（4.88米）长的吸烟区开敞式客室，座席采用2+2方式布置，设有10对双人皮革座椅，其中四排座椅面向行车方向，其余一排背向行车方向；客车中部设有车门走道和备餐室，备餐室内设有电烤箱和电冰箱；往第三节车厢方向的车端过道处两侧设有储物柜。第三节车厢（570）为定员52人的座席瞭望合造车，客车前半部分为非吸烟区开敞式客室，40个座席采用2+2方式布置，设有20对双人长毛绒座椅，其中九排座椅面向行车方向，其余一排背向行车方向；后半部分为圆弧形观景窗设计的瞭望厅，其中设有12个长毛绒扶手椅；客车中部设有车门走道和两个厕所。由于整列列车只有第一节车厢设有司机室，因此伯灵顿微风号只能单方向行驶，到达终点站后便需要借助三角线进行掉头。

先锋者微风号列车的车体是当时世界上体积最大的不锈钢钢结构，整列列车总共使用了23吨由阿勒格尼钢铁公司生产的SAE 301奥氏体不锈钢。车体是一个由脉冲点焊技术焊接而成的薄壁筒形整体承载结构，车体底架、侧墙和车顶构成一体共同承受载荷，并以将侧墙视为桁架的方法进行轻量化设计计算。不锈钢车体由于具有防腐蚀和高强度的特点，因此板材厚度可减小到最低限度而不必留有腐蚀余量，车体表面亦无须涂漆着色。先锋者微风号车体使用的不锈钢板最薄处只有0.012英寸（0.30 毫米），车顶的不锈钢板厚度亦只有0.022英寸（0.56毫米），大约只有7张普通纸张的厚度。由于不锈钢车体外板厚度非常的薄，为了保证车体外板的刚度和平整度，先锋者微风号在车体外板上采用了不锈钢波纹板。为了尽可能降低列车运行时的空气阻力，车体下部的各种设备亦以不锈钢波纹板制成的密封式围板包覆。先锋者微风号满载时总重仅为287,245磅（132公吨），甚至还比两节传统钢制普尔曼客车总重量还轻。1941年9月23日，美国专利及商标局将微风号列车的“铁路车辆前端结构”技术专利授予巴德公司（美国专利号：US 2256493、US 2256494）。

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