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B-2610号客机于1994年6月6日早8时13分从西安咸阳国际机场起飞,执行WH2303号班机飞往广州,机组人员包括机长李刚强,机长教员辛天才,副驾驶杨民,领航员张南京,飞航工程师康有发和9名乘务员。当时西安正下小雨,但不影响飞行。飞机离地24秒后机组人员即报告机体发生飘摆,且发出异响,但仍用额定马力保持400km/h速度上升。起飞后3分钟,飞机飞过西安城区,向东南方飞去,此后飞机分别于8时16分24秒和8时16分58秒报告坡度为20度和30度的飘摆,8时17分06秒时已保持不住飞机姿态,而此时飞机已飞至长安县鸣犊镇上空。机组随即短时接通了自动驾驶仪,但无法稳住飞机,飞机向右做出不规则转弯。8时22分27秒,飞机发出失速警报,速度373公里/小时,迎角20度,随后突然向左滚转,速度更是达到747公里/小时,高度在12秒内由4717米下降至2884米,最后于8时22分42秒解体,当时飞机位于鸣犊镇咀头村上空。机上机组人员14人,乘客146人全部遇难。
飞机残骸及遇难者遗体散落在咀头村西方圆两公里内的麦地、稻田、鱼塘中及浐河滩上,机尾更是落在一个水泥预制板厂附近。遇难者遗体于当晚21时许全部寻获,多数受到撞击伤。
图-154飞机的航电系统插口设计不当,容易发生插头错插现象,且没有防插错的措施。在事发的前一天晚上,地面维修人员在更换飞机的 ДКА-31 安装架时,将滚转阻尼通道插头 Щ7 和偏航阻尼通道插头 Щ8 错插,令客机的偏航控制组件连接到滚转阻尼通道,滚转控制组件连接到偏航阻尼通道,导致飞机在起飞后阻尼器让飞机不受控制地飘摆,最终因为机体动作超出飞机结构承受能力而空中解体。
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大可乡位于石林县西南部,东南两侧与弥勒县西一镇、西二镇、西三镇接壤,西与宜良县竹山乡接界,北与板桥街道毗邻,面积为114.5平方千米。乡驻大可村,距县城20千米;巴江支流大可河自南向北纵贯全乡。乡内主要是以汉族为主,其次是彝族、苗族、壮族。2012年12月11日,被命名为第七批云南省生态乡镇。
大可乡下辖以下地区:大可村、中龙村、结胜村、南大村、水尾村和岩子脚村。
大可乡有耕地14145亩,其中水田6315亩,旱地7830亩,乡内主产水稻、玉米、烤烟、蚕豆、小麦、水果等。粮食和烤烟是主要经济来源。其他主要以石材加工业、建筑业、餐饮服务业、个体商业为主。1998年,投入50万元改建小波溪街道老街。南大村扩建老街及接通自来水总投资40万元疏通自来水。
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上升永济桥,又称半路庵桥,位于中国浙江省宁波市海曙区高桥镇芦港村半路庵南首,清代桥梁,建于乾隆元年(1736年),光绪九年(1883年)重建,为石砌单孔拱桥,南北走向,横跨鄞西后塘河,全长25.54米,宽4米,孔高6.15米,跨度8.64米,桥东北岸有土地堂,坐西朝东,内有碑记,桥北堍起向东有桥亭屋,为半路庵亭,原有二排,另一排因20世纪70年代建造供销社被拆除,2010年9月公布为鄞州区文物保护单位,2014年完成修缮工程,2018年12月28日因行政区划调整公布为海曙区文物保护单位。
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