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圣皮埃尔之战（Battle of Saint-Pierre），是美国独立战争期间叛军民兵与效忠派民兵的一场军事冲突，发生于魁北克围城战末期。
1775年12月31日，大陆军尝试攻取魁北克市，遭逢惨败。不过，班奈狄克·阿诺德继续下令大陆军围城，而Governor of Quebec盖伊·卡尔顿也没有出城攻击。由于双方都没有把握击倒对，故此转而向当地居民招手，编组更多民兵入列。1776年3月25日，双方民兵在圣皮埃尔爆发小型冲突，叛军一方获胜。战事对于叛军远征加拿大的败局没有影响。
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华托号（Watteau）是曾经运行于法国首都巴黎至该国北部城市图尔宽间一班长途列车所使用的名称，由法国国家铁路在1978年至1995年间开行。其命名源自法国洛可可风格的代表画家让-安东尼·华托，后者即出生于法国北部的瓦朗谢讷。列车自开行以来曾先后两次被纳入全欧快车类别，直至1995年停运。
在全欧快车（TEE）网络正式构建的前一年，法国国家铁路在巴黎及比利时边境的北部工业区间开行了三班事业列车（Trains d'affaires）。这些列车每日双向分别提供早晨、中午及晚上的班次服务，最初使用X 2720担当运营。至1959年，运营车辆又被由机车牵引的Corail (train)所取代。虽然全欧快车自1965年起允许开办国内服务，但这些事业列车并没有立即升级至这一类别。直至1978年，列车才被正式纳入全欧快车。
1978年10月，3班事业列车共同升级至全欧快车类别，按照早班、中班和晚班的服务分别被命名为费代尔布号、加扬号及华托号，并获得了TEE34至39的连续车次编号，其中南行使用偶数车次，北行使用奇数车次。提供夜间服务的华托号则获分配了TEE38/39次的编号，在夏季时刻表中，列车逢周六、星期日及节假日停开。自1991年5月31日起，华托号在巴黎－图尔宽间开始搭载二等车厢，在此情况下，列车转变为快速列车（Rapide）类别。
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