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SR-10教练机的最大特色在于一反常态的使用前掠翼主翼，此主翼拥有10度的前掠角并且完全使用复合材料制造。前掠翼飞机的好处在于次音速飞行时拥有非常良好的运动性，且失速容忍范围比后略翼机型要大，低速飞行的安全性要高于后略翼机。因此很适合当成教练机/特技飞行机使用。
虽然导入了很激进的设计理念，但SR-10的配备却非常简略，结构也很简单。驾驶舱只使用最原始的飞行仪表，没有液晶显示，并且采用传统的液压辅助的机械式操控，并未使用全电脑控制的线传飞控系统。这是初期为了压低造价的设计，可应客户要求换成玻璃座舱仪表。
机体可以容忍6-8G的飞行，也适合当作特技飞机（飞行表演队）使用。安全措施方面，采用了K36-LT-3.5零-零弹射椅。并有内建飞行诊断电脑，可大幅减少地勤负担。
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* 1955年4月，国营利民机械厂选址筹备。
* 1956年3月，由国家投资3235万元，开始在太谷县建厂。
* 1958年10月，工厂完成设备安装工程。同年11月中旬，正式投产。曾在国内外首次研制成功大中口径、高膛压钢质元件。
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E-型小行星是表面被认为有顽火辉石和无粒陨石的小行星，它们在主带中被称为匈牙利族小行星中占了很大部分的比率，但是在进入主带的其他区却很快的变得极为罕见。但是它们有些在远离主带内侧的边缘，像是神女星（安吉利娜）。它们被认为都是来自差异性极低的小行星地函。
它们有高反照率（0.3或更大），与较普通的M-型小行星有明显的区别。它们的光谱没有特征只是平坦的红化。或许是因为它们是来自母体的边缘，而不是来自核心，E-型小行星都很小，只有3颗的直径超过50公里，而且其他的都在25公里以下。顽火无球陨石（顽火辉石无粒陨石陨石体）相信是来自E-型小行星。这一类型的小行星在SMASS分类中可能会归并在X-型小行星。
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