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在五十岁时诞下儿子悉达多太子，他根据印度古老的传统，邀请八个著名的占星家到王宫预言太子的将来，他们预言太子会成为佛陀或转轮圣王后，而最年轻那位婆罗门阿说示则断言太子必出家成佛陀，因此他曾多次阻止悉达多太子出家修道。当太子离家出家后，他派出五位侍从追随太子出家，这五位侍从是憍陈如Koṇḍañña、跋堤Bhaddiya、跋波Vappa、摩诃男Mahānāma和阿说示Assaji。后来这五位成为第一批的僧团，称为五比丘。

在悉达多太子悟道后，他一连九次派了九名侍从前去请佛陀回国，却都以失败告终。最后他请了老侍从克鲁德亚 Kāludāyi前往舍卫城祈园精舍向佛陀说出净饭王的意思，两个月后、佛陀率领僧团回到迦毗罗卫国。当净饭王成为圣弟子后，大力帮助佛陀的弘法事业，成为释迦牟尼佛最初的支持者之一。

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多年来，因政策、市场、资源等多方面的因素，赣南森林铁路一直处于停止运营的状态。目前在林业部门的努力下，已引进资金，正着力开发独具特色的森林铁路生态旅游，其中唐江镇至上犹江水库段49公里线路尚存。是目前中国大陆仅存的一条森林铁路。

1957年10月竣工上犹江水库建成。库区及上游的森林工业与竹业大开发，采伐的大量原木与竹子编成木排、竹排漂送至陡水坝前，翻坝运输困难。为此提出了从上犹江水库码头至赣江航道的窄轨铁路项目，1959年森林工业部批准该项目，由林业部牙克石市林业设计院设计，1960年开工。1962年2月撤销赣南森林铁路修建指挥部，成立赣南森林铁路管理局。1964年开通运营，于1964年竣工通车，1965年成立赣州地区行署赣州森林铁路管理处负责运营。1985年赣州森林铁路管理处下设22个科室及车务、机务、工务、电务、机修等10个基层单位，共有职工1290人，其中管理岗干部87人，工程技术人员46人。1984年工业总产值767.11万元。客运价0.02元/人·公里，全程客运票价1.60元。

线路限制坡度30‰。车站包括：西河站（今西河大桥与金东路路口）、赣州站（杨梅渡站，今金坪北大道）、蟠龙站（蟠龙镇）、凤岗站（凤岗）、唐江站（唐江）、龙华站（龙华）、大坑站（大坑）、油石站（油石墟）、梅水站（梅子坝）、园村站（原园村乡）、窑下站等11座。1968年在窑下站新建了上犹水泥厂，成为森铁一大货源。在赣州近郊的赣州木材厂、赣江造纸厂等森工企业也设有森铁的工厂专用线。在今杨梅渡公园设有机务段、车辆段。

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1600年，由于济安·贝尼尼, 博罗米尼和伯拉孟特的作品，纳沃纳广场的外观大为改变。

从这个时期直到1870年罗马成为意大利首都，该区没有发生重大的变化，但开通了维托里奥·埃马努埃莱二世大街，这条大街呈波状线型，以让开已经存在的宫殿。

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