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克莱蒙费朗－卢瓦尔河畔圣瑞斯特铁路（Ligne de Clermont-Ferrand à Saint-Just-sur-Loire）是法国中南部的一条铁路，起于克莱蒙费朗站，止于卢瓦尔河畔圣瑞斯特站（现已关闭），全长132公里，在法国铁路系统中的编号为784000。
克莱蒙费朗－卢瓦尔河畔圣瑞斯特铁路最初由巴黎-里昂-地中海铁路公司修建运营，1863年全线建成。1938年，该铁路由法国国营铁路公司接管。
2016年6月，该铁路蒂耶尔至蒙布里松之间的路段因设施老化和客流不足而停运。2018年12月，该铁路博恩至蒙布里松之间的路段恢复运营。
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贝特朗，克洛泽尔伯爵（Bertrand, comte Clauzel，Clausel, Bertrand），法国元帅，生于阿列日省米尔普瓦。1791年法国大革命战争时将领和阿尔及利亚总督（1835年－1837年）。
1795年6月多次参加法国北部（1792年－1793年）和东部比利牛斯（1793年－1794年）的战争，具有卓越表现，获准将军衔。1798年和1799年在意大利服役，在特雷比亚和诺维战役他赢得殊荣。1802年他担任远征圣多明戈，12月晋升为少将。1810年参加半岛战争，1835年任阿尔及利亚总督。1842年在上加龙省桑特加贝勒的瑟库里约城堡（château du Secourieu）去世 。
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相关阅读：贝特朗·克洛泽尔
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硫化罐（vulcanizing boiler）是用于橡胶硫化的基本设备之一。虽然随着橡胶硫化的发展，更多更先进的橡胶硫化机被发明出来，但是在很多要求不高、加工简便的橡胶硫化过程还是采用硫化罐进行硫化。此外，硫化罐是橡胶硫化史上被使用的最早的硫化设备。
在生产过程中，根据加热方式的不同可以将硫化罐分为直接加热硫化罐与间接加热硫化罐。在使用过程中直接将蒸汽通入硫化罐罐体内的加热方式称为直接加热硫化罐，这种方式操作简单，但是对产品的颜色影响较大，所以只能应用于对颜色要求不高的橡胶制品加工上；间接加热硫化罐则是在硫化罐罐体内设计一个通蒸汽的夹层，这样就可以不影响产品的颜色，但是这种方法在制作硫化罐时比较麻烦，成本较高。并且在近几年人们在基于电的广泛应用下又发明了一种电加热的硫化罐，这种硫化罐可以达到更高需要的硫化时的温度。
根据硫化罐的外形不同可以将硫化罐分为立式硫化罐与卧式硫化罐。立式硫化罐主要是用于硫化以棉纤维为主体骨架的各种轮胎，主要由罐体、罐盖和罐盖紧锁装置、立柱、液压缸、柱塞上横梁和底座等构成。立式硫化罐的主要性能参数是罐体内径及液压罐柱塞产生的最大压力，它的规格表示为最大工作压力/罐体内径。而卧式硫化罐主要由罐体、罐底、罐盖、电动罐盖开闭装置，安全装置等组成。卧式硫化罐的主要性能参数是罐体内径、罐体有效长度以及工作时的压力温度等，它的参数规格表示为内径×有效长度。
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