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本特例乃根据JR旅客営业规则（旅规）第86条与第87条为基础制定，而因应高度经济成长期的商务客、观光客长距离移动需求所诞生，简化大都市火车站的出闸业务。
自日本国铁时代到现在，车资计算一直跟乘坐里程挂勾。而过去资讯流通及计算效率不如现在发达，铁路路线网络又复杂、广大，车资精算都得靠人力计算。而对于长途旅客而言，不论人工柜台抑或剪票口，站员无法有效验算该类乘客的车资是否无误。因此在结算长途里程的费率时，于特定都区市内车站上下车时，不再对该区域内的移动距离计费，一律改采该区域的中心车站为计费基准，其余则针对离开该区域后的移动距离进行计费。至1987年国铁分割民营化后，JR各社（JR货物除外）继续采用本计费方法。
现在于东京都区、横滨、名古屋、京都、大阪、神户、广岛、北九州、福冈、仙台、札幌合计11个都市、都区内（所谓「特定都区市内」）设有各自适用的对象，适用之里程门槛也各有差异。
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* 美国职棒独立联盟Long Island Ducks（2015年），于2015年12月至2016年1月效力于委内瑞拉联盟Tigres de Aragua
* 中华职棒统一7-ELEVEn狮队（2016年7月28日－2016年，译名戴伦），2016年12月间效力于多明尼加联盟Tigres Del Licey
* 中华职棒Lamigo桃猿队（2017年2月6日－2018年5月27日，译名道恩斯）
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《波涛图屏风》（波涛図屏风）是日本艺术家尾形光琳绘制的双面屏风图。该作品约绘制于1704至1709年间，描绘了暴风雨下的海浪。自1926年起，在弗莱彻基金支持下购入以后，一直收藏在纽约的大都会艺术博物馆。
纵观日本艺术史，许多艺术家都试图在他们的作品中展现海浪激起那一刻的状态，这些主题不仅在画卷和丝绸上，也在扇子、屏风以及装饰物上出现。
在葛饰北斋的《神奈川冲浪里》作品出现之前，尾形光琳的《波涛图屏风》是日本绘画中就“无法接近的海洋”这一元素而言最重要的作品。尾形为了完成这幅作品，使用了古代中国“一手握两笔”的技巧。
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