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吊椅式索道，是一种以吊椅为运载工具的客运架空索道，主要在滑雪场及风景区上使用，由一组不断循环的钢丝绳及多张连系于钢丝绳上的吊椅所组成。椅上有安全设计，防止乘客意外掉下。到达终点时，乘客需要推开安全杆，并借势离开椅子。系统的两端都有管理员站岗，协助乘客上落，并在必要时煞停系统，以免发生意外。在滑雪场中，吊椅通常只供乘客登山之用。无论如何，到达终点时，乘客必须离开。如到达后方发觉雪道太过陡峭，超越了自己可处理的范围，游人需要另行找寻协助，而不得搭乘吊椅落山。
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轻电铁议政府站是议政府轻轨沿线的一座高架车站，位于韩国京畿道议政府市의정부동。站内路线图以议政府站（의정부역）称之，但其正式站名为「轻电铁议政府站」。
站体为2面2线侧式月台的高架车站，候车月台设有月台幕门。
:虎谷（U112）－轻电铁议政府（U113）－议政府市厅（U114）
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新竹断层（Hsinchu Fault）为一条逆移断层，根据经济部中央地质调查所2010年资料显示，为第二类活动断层。新竹断层经过新竹市精华地带，沿线人口密集。
新竹断层截切更新世晚期阶地堆积层，研判曾于 10 万年内曾经发生活动。新竹断层位置东起新竹县竹东镇与竹北市交界之头前溪流域，向西南西延伸经新竹市赤土崎及新竹平原与竹东丘陵之交界处，再向西沿伸经客雅溪、三姓公溪直至新竹市香山大平顶一带，新竹断层西侧有可能往西方海域延伸，东侧可能向东延伸至飞凤山丘陵附近。新竹断层位于竹东丘陵地与新竹平原交会处，局部区段具构造地形特征，断层倾角约为30度向南倾斜，上盘地层为中高角度倾斜，下盘地层呈平缓，依过去10万年来活动数据，估算新竹断层之抬升速率约为每年 1.0mm。
新竹断层露出之地层包括头嵙山层、红土台地堆积层、阶地堆积层及冲积层等。依航照判读新竹断层南侧大多为红土阶地面，而北侧乃新竹平原冲积平原面。新竹断层截切客雅溪谷口冲积扇，呈现约2公尺高度差的崖，截切头前溪南岸的关东桥面，造成高差约10公尺的崖，并于三姓公溪谷口切出高4公尺的小崖。
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