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更新于 2026-10-05

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罗杰·大卫·科恩伯格,美国生物化学家,斯坦福大学结构生物学教授。因其对“真核转录的分子基础所作的研究”而荣获2006年诺贝尔化学奖。他的父亲阿瑟·科恩伯格也是斯坦福大学的教授,并且是1959年诺贝尔生理学或医学奖获得者。

1947年出生于密苏里州圣路易市。1967年,科恩伯格毕业于哈佛大学,获得学士学位,1972年于斯坦福大学获得博士学位。曾经在位于剑桥的英国医学研究理事会分子生物学实验室做博士后研究。在担任斯坦福大学教授之前,他曾经任教于哈佛医学院生物化学系。他对「真核生物的DNA转录机制」钻研超过三十年,累积的研究成果对于了解干细胞的分化、人类疾病的机制等重要医学问题,提供重要基础。

科恩伯格是美国国家科学院(United States National Academy of Sciences)和美国艺术与科学研究院(American Academy of Arts and Sciences)院士。他还是世界顶尖科学家协会主席。

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对于北洋舰队上的洋员,他的回忆录正面评价汉纳根、尼格路士(Thomas Nicholls)、哈卜门(Heckman)、阿璧成(Albrecht)、普菲士(Alexander Purvis)等人,而认为马吉芬不怎么样,喜欢夸夸其谈。44,58-59对于中国军官,他高度评价致远舰管带邓世昌、定远舰副管驾李鼎新等人,但鄙视定远舰管带刘步蟾。47,51戴乐尔指责刘步蟾在大东沟海战时「贪生怕死,临时擅改阵型」是否事实,史家并无共识。他还提到提督丁汝昌的一段故事:某位洋员伪称自己是鱼雷专家,结果在检查鱼雷艇时误射,幸而鱼雷没有爆炸。丁对洋员说,我对此事不满的是你假装是专家。我虽然是海军提督,我有假装自己懂船或航海吗?你知道我没有,所以学我的榜样,别装专家。89

他于1907年出版了两本小册子:The dimensional idea as an aid to religion (《维度的概念对宗教的帮助》)与 The Psycho-Physical Aspect of Climate, with a Theory concerning Intensities of Sensation(《气候的心理-物理层面以及一个关于感受强度的理论》)。206他主张「精神世界存在于不同维度」的概念可以用在任何宗教上,以消除不同宗教之间的对立。

黄海海战后,清廷依李鸿章的建议,奖赏参战洋员,他于1894年以水师游击任用,赏戴花翎,获御赐双龙宝星第三等第一品。他于1897年获南洋大臣所发银质功牌。1904年获三品衔。他因在中国海关总税务司任海岸巡查,于1915年获北洋政府颁三等嘉禾章。他因在北洋政府交通部任海事顾问,于1921年获颁二等嘉禾章。

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两台机车从国铁除籍后,于1949年(昭和24年)被转让予西武铁道,并改称为E51型电力机车。为了减轻机车重量以改善线路适应性,西武铁道决定对机车进行如下改进,包括取消牵引电动机的冷却通风机,为了补偿冷却性能上的不足,在车体侧墙上新开了一些通风窗口;改装较轻型的空气压缩机;另外还重新布置了司机操纵台的设备,以改善司机的瞭望条件。

E51型电力机车在西武铁道投入运用初期,主要用于担当西武新宿线的货物列车牵引任务,后来又改为投入西武池袋线和西武国分寺线运用。西武铁道终止货运业务之后,机车改为用于牵引工务列车。至1976年(昭和51年),E51号机车因车轴损伤而停运报废,后来在小手指车辆管理所拆解。1987年(昭和62年),E52号机车亦随着E31型电力机车的引进而停运报废,并静态保存于西武铁道横濑车辆基地。

ED12型电力机车是干线货运用的直流电力机车。因应当时日本铁路的早期电气化铁路的供电方式,该型机车设计适用于供电制式为600伏、1200伏或1500伏直流电的电气化铁路。机车采用非承载式结构的全金属箱形车体,车体各项载荷全部由底架承担,车体侧墙和顶盖不参与承载。

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