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在空气动力学中，压缩升力指飞机利用超音速飞行产生的震波，造成底部压力增加来作为升力。如此一来，便能显著增加超音速/极音速飞行器的升力。压缩升力的现象在1956年，由克拉伦斯·西弗森 和 阿尔弗雷德·J·埃格斯在分析核弹头大气重返的异常表现时所发现。
压缩升力的基本概念非常简单：就像「快艇」在极高的速度下，「乘」在自己艏震波上，以降低阻力一样的概念。 然而此效应要应用在飞行器上更加困难，因为「波」唯有在超音速飞行下才会产生，且具有不小的倾斜角度。因此飞行器外形必须精确设计，才能充分利用这种效应。此外震波的角度随著速度不同会有极大的变化，若是想要在各个不同速度都能取得压缩升力，外形设计将是一大难题。
迄今为止试图应用压缩升力的飞机，唯一接近量产是1960年代的XB-70。整个计划中仅生产两架原型机便遭到取消，而原型机也从未投入实战，最后只成为了超音速的测试台。压缩升力降低XB-70约30%的诱导阻力 。
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该航空公司于2020年6月26日宣布清盘并停飞。
新加坡酷航于2013年12月16日与泰国飞鸟航空于曼谷签订关于投资新设立中长程低成本航空的合约书，将以广体客机经营中长程航线。泰国国际航空子公司飞鸟航空持股51%，而新加坡航空的全资子公司酷航则是持股49%，基础资本额为3亿泰铢。
泰国民航局禁止进口机龄14年以上的客机，因此酷鸟航空无法承接酷航原有的多架波音777客机，转而向新加坡航空租赁机龄较低的波音777-200ER。2014年11月23日，酷鸟航空接收第一架波音777-200ER。
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昂热-伊利沙白-路易-安托万·博尼埃（Ange-Élisabeth-Louis-Antoine Bonnier，4月28日），出生于蒙彼利埃，是法国大革命时期的一名法国外交家、议员。
身为国民立法议会以及国民公会的埃罗省议员，博尼埃投票时通常随大流。博尼埃也投票同意处死路易十六。他是Jean-François Rewbell的朋友，因此信任他的瑞贝勒给了他许多外交任务，包括在1797年10月前往里尔和James Harris, 1st Earl of Malmesbury协商，在1799年前往拉施塔特与德意志协商。但他与德意志的那次协商进程缓慢，且随着第二次反法同盟的开始，博尼埃在内的法国全权代表们接到二十四小时内回国的命令，他们马上服从，取得通行证后立即启程。然而在4月28日代表团离开之时，匈牙利轻骑兵攻击了他们，大概是为了抢夺他们的文件。博尼埃和同行的公使Claude Roberjot当场死亡，另一名公使让·德伯里虽然受伤，但顺利回国。
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