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音程（Interval）是一个特定乐音体系中，两个音之间音高的距离。西方音乐体系中，音程由度数和音数决定。其中较低的音称为根音（下方音），较高的音称为冠音（上方音）。87、88
音程有旋律音程、和声音程、单音程、复音程、协和音程、不协和音程等多种分类方法。
音程的概念是从乐谱中的记谱方式所得出，而并非靠听觉来分辨，特别是钢琴一类的键盘乐器，因为十二平均律的原故，异名同音的处理方法都是按同一个键，因此乐谱上不论是标示是F、Esharp或是Gbb，钢琴上都是按著同一个琴键，但在音程的计算上，F、Esharp和Gbb的计算方法和归类便完全不同，因此，如果将两个音单独拿出来，纯以听觉并不是解释音程的最好方法，因为在没有音乐上下文环境的情况下单独拿出两个音，听觉上是无法分辨等音程的。
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MTU 956系列柴油机（Dieselmotor MTU-Baureihe 956）是一个由MTU腓德烈斯哈芬有限公司制造的V型结构、直接喷射、涡轮增压、中间冷却的四冲程高速柴油机产品系列，气缸内径为230毫米，活塞行程为230毫米。该系列有多种不同缸数和功率等级的型号，12缸机型称为MTU MA 12V 956型柴油机，16缸机型称为MTU MA 16V 956型柴油机，20缸机型称为MTU MA 20V 956型柴油机。
1960年代初，因应对大功率柴油机日益增长的需求，曼恩公司（MAN）在L12V18/21型柴油机的基础上，设计了一种缸径和行程皆为230毫米的MAN V23/23型高速柴油机。这种柴油机的单缸排量达到9.52升，差不多是梅赛德斯-奔驰MB 835/839型柴油机的1.5倍，这样既有利于提高功率，同时也有利于减少气缸数目，降低维护费用。1966年，第一台12缸的V6 V23/23型柴油机被装用于德国联邦铁路V160 082号机车进行试验，虽然该型柴油机的标定功率可达3000马力（2200千瓦），但装车功率因传动系统限制只能降为2000马力（1470千瓦）。
1969年代，曼恩公司与戴姆勒-奔驰公司共同成立MTU腓德烈斯哈芬公司，两家公司原来的高速柴油机产品继续由MTU公司生产，V6 V23/23型柴油机的型号相应变更为MTU MA 12V 956型柴油机。1970年代起，MTU MA 12V 956型柴油机开始大量装用于德国联邦铁路的215型、218型、210型柴油机车，以及众多出口国外的机车车型。1972年，在亨舍尔公司为中国铁路制造的NY7型柴油机车上，就安装了两台MTU MA 12V 956 SB10型柴油机，使其成为当时世界上单节功率最大的液力传动柴油机车。随后，MTU公司又研制了16缸和20缸机型，主要用于固定发电设备和船舶推进动力。
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