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中国科学院昆明动物研究所（Kunming Institute of Zoology, CAS），为中国科学院下属研究机构。成立于1959年，位于云南省昆明市，是以生物多样性演化、保护和利用研究为主的国家级科研机构。
1959年4月，昆明动物研究所在昆虫研究所紫胶虫工作站的基础上经国家科委批准成立。1963年2月，中国科学院按大区设置分院，中国科学院西南分院建立，昆明动物所改名为“中国科学院西南动物研究所”。1970年3月，中国科学院西南分院撤消，所属研究所下放地方，西南动物研究所划归云南省并改名为“云南省动物研究所”。1978年，重归中国科学院，定名中国科学院昆明动研究所。
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该作品的首演于1867年4月4日在香榭丽舍大街举行，由帕布罗·德·萨拉萨蒂独奏，由作曲家亲自指挥。
该作品有多种改编版本，包括乔治·比才的小提琴与钢琴版本、Jacques Durand的钢琴二重奏以及阿希尔-克洛德·德彪西的双钢琴版本。
该作品需要以下乐器：独奏小提琴、2支长笛/短笛、2支双簧管、2支单簧管、2支巴松管、2支圆号、2支小号（或短号）、3支定音鼓和弦乐。
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每个轮轴都有自己的牵引电动机。轴承结构及动力传输通过德国国营铁路常用的Hohlwellen-Antrieb#Kegelringfeder-Antrieb两侧实现。143型机车和112/114型机车采用不同的齿轮传动比，并在车架和转向架间安装了额外的偏航阻尼器。电动机是基于155型机车进一步开发的，并可通过一个适配器进行交换，但这项功能从未使用。主变压器是电力机车常规的油冷三股变压器。牵引电动机的控制（Einphasen-Reihenschlussmotor）通过高压侧的31级分级开关实现，其中28级是用作常规的速度级。通过晶闸管可以在速度级间进行无级切换，从而也允许进行无级功率调整。驾驶者的控制指令和设备的状态信息通过一个复杂的电子机柜执行，并借由Langsame störsichere Logik共同实现。
实际驾驶控制为标准化的半自动配置，需要由火车司机指定速度及最大牵引力。电子设备通过换接开关指令和电子制动对目标速度进行控制，并自行监控电动机电压、-电流、接触网电压以及发生偏向的轮轴转速差。为了避免达到目标速度后对行驶与制动的恒定变化开关造成磨损，驾驶者可以调用驾驶开关的4个子程序按钮，对电子设备进行“仅驱动”、“仅自动”或者完全/有条件的释放限制。在特殊情况下运作的是一个主控制器冗余的Auf-Ab-Steuerung，主控制器在牵引动力集中式列车时将继续运作，虽然速度级同时也由上下推杆指令来调节。速度调节只有在驱动双层列车时有效。
制动系统主要由一个间接的空气制动、一个直接的空气辅助制动和自动控制的电阻制动组成。在对列车进行调度和挂接时，还有直接作用的辅助制动可用。在制动阀进行正常制动时，会首先触发间接的空气制动。它们是依靠压力传感器的制动额定值来确定预设气流，若Indirekte Bremse的电磁阀失效，机车便将尝试通过低磨损的电子制动实现。电子制动输送的功率是不够的，因此额定值的差额会自动经由空气辅助制动进行补偿。每个牵引电动机都有其自身的制动阻力，该系统是由一个晶闸管半桥电路来控制。电子制动是依赖于接触网运作的，也就是说，当电源总开关因电压过低而从接触网跳闸后，电子制动将无法工作。
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