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车站开业时已为简易车站模式，并不设有站舍，而站外亦不设有任何相应设施。
设有侧式月台1个。最初的有效长度为2辆，为对应1500系及1200系气动车行走，2010年月台进行改装工程，车站的唯一出入口，设于往鸣门站方向的月台末端，原为阔面积楼梯，但因为贴近平交道及受其他路面限制，不能改建成斜道，最终需要将近一节车箱长度的月台后半部削去才能完工。这改动虽未致影响整体月台的有效长度，但月台面积减少了，对上落乘客都带来潜在危险，JR最后决定把向池谷站方向的1节月台长度拆去，并以铁架搭成2节长度的新月台。最终令整个月台的有效长度变成3辆，但靠站时则只会使用时新建月台作上落客。同时间，全月台的围栏也全部被更换，站牌亦换成新式设计，而获保留的有盖候车亭则被重新涂上新漆。
* 1987年10月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由JR四国继承。
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拜占庭研究促进会（英语：Society for the Promotion of Byzantine Studies，SPBS）是一个建于1983年的非营利组织，旨在“旨在推进研究、了解拜占庭帝国及其邻国的历史和文化、语言和文学”。
这一协会同时在国际拜占庭学研究会（AIEB）中充任代表英国的团体，其现任主席是牛津大学的Averil Cameron。
该协会每年春季会举办与拜占庭有关的研讨会，并由Routledge出版其会议论文集，春季、秋季等会举行讲座。另外学会每年秋季还会出版内部通讯。
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