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中美拟鳄龟有一个大型头部及长尾巴，尖尖的鼻子和一个粗糙的背甲。龟壳长约40cm，有三个容易看到的脊突。甲壳有不同的颜色，如棕色到橄榄色到黑色，而腹甲可以是奶油色到黄色或棕褐色到灰色。牠们的壳有时也有藻类生长，这有助于伪装。成龟的皮肤都是灰色或黑色的，而幼龟的皮肤上有白色斑点。

中美拟鳄龟分布于伯利兹、洪都拉斯、危地马拉和墨西哥，主要栖息于缓慢流动植物茂盛的水域。

中美拟鳄龟是独居和夜行性，除产卵和晒太阳外很少上岸。牠们是偏肉食性的杂食动物，主食是鱼、甲壳动物、青蛙、也吃一些果实和腐肉。牠们的咀有6根须，用来诱捕猎物。

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1967年9月，中华人民共和国、坦桑尼亚、赞比亚三国政府经会谈后，在北京签订了《关于修建坦桑尼亚——赞比亚铁路的协定》，落实兴建坦赞铁路，由中国提供不附带任何条件的无息贷款，并派专家对这条铁路进行修建、管理和维修及培训技术人员，成为迄今为止中国最大规模的援外成套项目。为了满足修建和运营坦赞铁路所需铁路机车，1968年起铁道部指令青岛四方机车车辆厂为坦赞铁路研制柴油机车。四方厂技术工程人员查阅了国内外同类型柴油机车的资料，并派员到坦、赞实地考察，然后进行设计试制。1970年9月，首批援外DFH1、DFH2型液力传动柴油机车出厂，成为中国铁路史上第一次出口铁路机车。1976年7月，坦赞铁路全线建成通车。四方厂累计生产了34台DFH1型机车、102台DFH2型机车，其中用于坦赞铁路建设施工的17台DFH1型机车和5台DFH2型机车在建路工程完成后被运回国内。

DFH1型机车为调车及小运转作业用柴油机车，而DFH2型机车为干线客货运柴油机车，均为B-B轴式；其中DFH1型机车采用单机组设计，装用一台柴油机和液力传动装置；而DFH2型机车采用双机组设计，设有两套柴油机和液力传动装置，功率也较大。两者均装用12V180ZL型柴油机，为12气缸、四冲程、废气涡轮增压的V型高速柴油机，装车功率1150马力；而液力传动装置分别采用了SF2010-2、SF2010Z1型液力传动箱，内装一个起动变扭器和一个运转变扭器。DFH1、DFH2型柴油机车与中国国内使用的东方红2型、东方红3型柴油机车均为四方机车车辆厂同时研制的机车产品，为了便于设计、生产和日后配件供应，因此它们的车体外观、总体结构、传动系统等方面都十分相似，许多主要部件都能够通用。

在援助坦赞铁路的DFH1、DFH2型柴油机车基础上，四方机车车辆厂又为越南、阿尔巴尼亚、巴基斯坦等国生产了DFH3、DFH4、DFH5型液力传动柴油机车

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万国权，吉林农安人，中华人民共和国政治人物。中国民主建国会第六届中央委员会常务副主席，第七届、八届中央委员会名誉副主席，中国人民政治协商会议第八届、九届全国委员会副主席。

1919年3月26日出生，是万福麟次子。早年毕业于中华大学（现华中师范大学)工商管理系。

1947年，任天津利中酸厂股份有限公司经理。1954年，公私合营后，任天津利中酸厂副厂长。1957年，任天津市河东区工业局副局长、区工商业联合会主任委员。1964年，任天津市工商业联合会秘书长。1978年，任中华全国工商业联合会常务委员，天津市工商业联合会副主任委员，中国民主建国会天津市副主任委员。1983年，任民建中央副主席、执行局主任，民建中央常务副主席、名誉副主席，中国和平统一促进会会长、全国工商联顾问。1994年3月至2003年3月，任中国人民政治协商会议全国委员会副主席。。

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