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峰原号志站是江之岛电铁（江之电）江之岛电铁线沿线的一座号志站，位于日本神奈川县镰仓市七里滨（七里ガ浜）地区，介于七里滨与镰仓高校前两站之间。
峰原是江之岛电铁线在二次大战结束之后重新启用时所新设的号志站，站内设有可供列车交会的双线路轨，以因应过去仅有单线的该铁路线，在列车数量增加之后会车点不敷使用的状况。在1953年号志站设置的同时，隔邻的日坂车站也改名为「镰仓高校前」。
: 镰仓高校前（EN08）－峰原信号场－七里滨（EN09）
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1867年9月1日，丹麦政府接管了主要在日德兰半岛和菲英岛运营的丹麦铁路运营公司（Det danske Jernbane-Driftsselskab），正式成立了日德兰-菲英国营铁路。1880年1月1日，丹麦政府又接管了西兰铁路公司（Det sjællandske Jernbaneselskab），组成西兰国营铁路。随着大贝尔特海峡两岸的大部分铁路都为国家所拥有，日德兰-菲英国营铁路与西兰国营铁路自1885年10月1日起开始筹划合并为一个国家性的铁路公司，并于1893年4月1日完成，重组为丹麦国家铁路。
1935年，在小贝尔特桥的建成通车之际，丹麦国家铁路推出了一款被称为“闪电列车”（lyntog）的快速列车概念。这款柴油动力列车最显著的特点是最高时速可达120公里/小时，并维持高水准的舒适度，它们被证明是丹麦国家铁路在1930年代最成功的商业开发。
第二次世界大战过后，丹麦国家铁路的蒸汽机车队开始显得陈旧和过时，虽然柴油机车和柴油动车组在1920年代和1930年代开始逐渐盛行，但柴油列车无法立即满足所需要的牵引功率。因此直到1950年代中期，内燃机车才在丹麦国家铁路中拥有真正的立足之地。由瑞典诺哈勃公司制造的丹麦国家铁路MY型柴油机车于1954年开始交付使用，与蒸汽机车相比，它拥有更高的可靠性和经济型。最终，丹麦国家铁路在近三十年来的首选动力，蒸汽机车时代宣告结束。
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博滕区（Pohjanmaa，Österbotten）是芬兰的十九个行政区之一，位于波的尼亚湾东岸。2021年时面积为7,579平方公里，2021年6月人口175,678人。首府瓦萨。博滕区是芬兰两个瑞典语人口占多数的行政区之一（另外一个为奥兰）。
博滕区下分为四个次区，共十四个市镇，其中六个市镇使用“城市”称号（粗体字）。
原属本区的伊索屈勒市镇在2021年1月1日加入南博滕区。
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