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南宁绕城高速公路原称南宁环城高速公路，2010年根据中华人民共和国交通运输部颁布的《国家高速公路网命名和编号规则》改为现名，国家高速公路网编号为G7201，是环绕广西壮族自治区南宁市的一条高速公路，由南坛高速公路安吉经石埠至良庆南段、都南高速公路9、10合同段两部分、以及南北高速公路三岸至良庆段连接而成，全长约82公里，总投资19.46亿元人民币，于2003年12月28日全线贯通。
南宁绕城高速公路全线共与3条国家高速公路并行。其中，与南友高速公路的并行路段为三岸至高岭段；与兰海高速公路的并行路段为安吉至良庆南段；与广昆高速公路的并行路段为三岸至石埠北段。
南宁至北海高速公路中的三岸至良庆南枢纽段被纳入南宁绕城高速公路，为双向六车道高速公路，设计行车速度120公里/小时，全段与南友高速及兰海高速共线。项目于1996年开工建设，1998年12月8日建成通车，运营管理单位为广西交通投资集团有限公司。
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西里西亚攻势是在第二次世界大战德苏战争中苏军对德军两阶段的攻势，下西里西亚攻势由1945年2月8日至2月24日止，而上西里西亚攻势由1945年3月15日至3月31日止，为了在进攻柏林扫除侧翼的威胁，苏军先消灭在西里西亚地区的德军。
刚刚完成维斯瓦河-奥得河攻势的，由伊万·科涅夫指挥的乌克兰第1方面军被命令向西面的西里西亚推进，目的保护正准备向柏林推进的白俄罗斯第1方面军的左翼，同样地，在北面发动东波美拉尼亚攻势的白俄罗斯第2方面军奉命保护白俄罗斯第1方面军的右翼，这些保护侧翼的行动推迟了原定在1945年2月至4月向柏林的攻势，4月中东波美拉尼亚攻势（由白俄罗斯第2方面军及白俄罗斯第1方面军部份单位执行）已经胜利完成，攻占了重要城镇什切青，史达林推迟向柏林推进的决定已经成为苏军将领及军事历史学家的争论题目，其中一边认为苏军是有机会在2月份更快及付出更少代价攻占柏林，另一边则认为苏军的侧翼当时受到德军的威胁，德军可能在侧翼成功发动反攻及令战争延长，史达林的决定出于政治上的考虑，推迟令他可以攻占奥地利大部份领土（维也纳攻势）。
* David M. Glantz, The Soviet‐German War 1941–45: Myths and Realities: A Survey Essay
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印尼在1960年代统治新几内亚后，查亚峰被改称为苏卡诺峰（Sukarno Peak），以纪念首任总统苏卡诺。后来又更名为查亚峰，在印尼语中，Puncak意为山峰，而Jaya则是胜利、伟大之意。
想要攀登查亚峰必须获得印尼政府的许可。查亚峰曾在1995年至2005年之间禁止游客或登山家进入。2006年后开放，登山家可以从不同的登山路线来攻顶。
查亚峰高海拔处由冰所覆盖，山坡上则有几条冰河流过，包括卡兹登兹冰河。因为位在赤道附近，所以平均温度变化很小（大约0.5°C），冰河的移动也很缓慢。不过根据历史纪录来分析这些位在赤道的冰河后，得知它们的范围从1850年以来逐渐缩小，显示这个地区从1850年至1972年间温度上升约0.6°C。
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