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野并站是位于爱知县名古屋市天白区古川町，为名古屋市交通局（名古屋市营地下铁）樱通线之车站。至2011年3月26日前为樱通线之终点站。车站编号为S17。
于2011年3月27日起，全线开通至德重车站后，第1月台则改为通往德重方向之月台。本站于开始营运时，已为了往后之路线延伸工程将轨道稍作加长，作为车辆之留置线来备用。但现今此轨道已连接至德重车站，也已成为开往至本站的试运行轨道，故本站无法再做车辆留置。
: 鹤里（S16）－野并（S17）－鸣子北（S18）
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印度的人口普查资料显示帕西人的数量在过去数十年中稳步下降。人口峰值出现在1940–41年，共有114,890人，其中包括今天印度、巴基斯坦和孟加拉国的英国海外领土人口。
传统上，至少在孟买和卡拉奇，死去的帕西人被送到寂静之塔，在那里尸体很快被秃鹰吃掉。这样做的原因是他们认为土、火和水都是神圣的，都不能被死者所玷污。因此，土葬和火葬都为帕西文化所禁止。今天的问题是孟买和卡拉奇秃鹰的数量由于都市化和中毒已经急剧减少，结果，没有秃鹰，死者的尸体要很长时间才能分解。2006年11月，由自由派和保守派的帕西人成立了一个委员会，试图找出解决这一问题的办法。
鸦片战争以前，已有巴斯人到广州经商。据东印度公司保存的资料，1809 年广州有24 家外国私人公司运作，其中只有一家是英国公司，其他多数是巴斯商人。时在中国被通称为「白头夷」的巴斯商人，频繁出现在当时中国的官方文件中。已发现的1819年签发的一张"广东银行"银行票，是第一张在中国境内使用的外商银行钞票，据考证该“广东银行”是嘉庆年间的英属印度巴斯人创办经营的外商银行。广州的长洲岛上有巴斯教徒墓地，墓地原已荒废失修，2002年被列为广州市文物保护单位，2005年完成修缮。
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丰广铁路是一条连接中国北京市境内的北京丰台站和广安门站两座车站的铁路联络线，又称柳村五线、柳广线、柳西线、丰广联络线。其前身是1905年开工修建的京张铁路的柳村至广安门段，全长7Km，于1906年通车。
1968年，为了解决北京市内交通问题，京张铁路的广安门至西直门段被废弃拆除。这一区间的线路拆除后，京张铁路西直门至沙河段更名为西沙线，柳村至广安门段则与联通西便门站和广安门站间的京张-京汉联络线一同命名为西便门线。1992年12月20日，西便门站及京张-京汉联络线因北京西站的修建而拆除，西便门线仅保留柳村至手帕口附近的线路。京九铁路建成后，西便门线修建了连接京九铁路的渡线，并更名为丰广线，又称“柳村五线”，连接广安门站与京张铁路主干线0公里处（丰台柳村60号桥，现仅存京沪线K15+18圆涵标）50，2007年与京九线西黄段一同开始电气化改造，2009年12月28日完成电气化。
目前，所有经丰沙铁路、京原铁路运行，在北京西站办理终到的列车过丰台站后，均需沿这段铁路行驶至广安门站南侧，然后沿京九线进入北京西站。2022年6月20日北京丰台站普速场启用后，京九线部分原先经由西黄线的普速列车改在经停北京丰台站后，经柳村五线至北京西站。也有一部分列车改为北京丰台站始发终到。
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