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* 1月24日——西班牙帝国与荷兰共和国、英格兰王国联军在蒂伦豪特附近爆发蒂伦豪特战役,荷英联军获胜。
* 3月1日——丰臣秀吉撕毁停战协议,发动第二次侵朝战争,出动14万兵力,水陆并进入侵朝鲜,日本史称庆长之役,朝鲜王朝史称丁酉再乱。
* 8月12日——日本与朝鲜王朝于全罗道南原城爆发南原之战,15日日军攻克南原城。
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高速公路已有80年的历史,目前总长度约13000公里,居世界前五位,密度雄据世界之冠。科隆至波恩的艾伏斯公路是世界上第一条高速公路,于1932年建成。
德国获准行驶的机动车约4000多万辆,其中绝大部分为小轿车。德国的大部分家庭都有车,汽车是德国人主要的交通工具。德国城市交通的三分之二是靠居民自己的小汽车解决的,只有三分之一是靠公共交通工具。在德国的一些交通枢纽大城市,为缓解交通紧张状况,建有三、四层的立体交叉道,景象十分壮观。然而即便如此,每逢上下班高峰、周未、节假日或遇恶性交通事故时,德国的公路上就会出现交通阻塞,少则半小时,多达数小时。此外,庞大的汽车数量更造成了车祸、城市噪音和空气污染等严重的健康和环境问题。
正是因为上述事实,一些务实的德国人开始对早已熟悉的汽车文化重新做出思考。从20世纪后期开始,只要翻阅报纸杂志,打开广播电视,便会发现对于汽车文化的讨论充斥于其间,一个自发的“抵制汽车阶层”正在德国形成。由于政府大力推行一系列优惠措施,公交车正越来越为人们所喜爱和接受。此后自行车也俏俏进入了城市交通。时至今日,德国已经平均每人拥有一辆自行车了。
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