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北婆罗洲直辖殖民地是在英国军事管制区解散之后不久，于1946年建立的英国直辖殖民地。1947年10月16日，英国将位于婆罗洲东北部其管辖内的乌龟群岛中的七座岛屿（现属塔威塔威省）与塔威塔威的卡加延，经过英美间签署的条约，割让给马来亚政府。
北婆罗洲直辖殖民地的总督一职由英国政府创立，以用来取代以解散的北婆罗洲特许公司的管治。总督由英王乔治六世任命，之后由女王伊莉莎白二世任命。直到北婆罗洲于1963年8月31日获得自治为止。马来西亚建国后，总督改称为沙巴州元首（Yang di-Pertua Negeri Sabah），由马来西亚最高元首任命。
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* 2007年（平成19年）2月27日，DD901号机车在常陆小川站解体处理。
DD42型柴油机车是由日本车辆制造自行研制的液力传动调车柴油机车，采用底架承载和外走廊结构的罩式车体。司机室设有两组斜对称布置且结构相同的司机操纵台，以便司机选择任意一个方向操纵机车，但由于每组司机操纵台只对应其中一个行驶方向，司机若要变更行驶方向则必须转到另一边的操纵台，因此这台机车对于需要频繁变换行驶方向的站内调车作业较为不便，反而更适合较长时间内无需转换方向的干线小运转作业。基于DD42型柴油机车的经验，此后采用中间司机室布置的日本国铁柴油机车，例如投入批量生产的DD13、DE10型柴油机车等，均采用一组操纵台横向布置及司机侧身操作的方式，只需通过切换开关来改变机车行驶方向。
DD42型柴油机车是采用双机组的液力传动柴油机车，两套动力机组分别对称布置在司机室前后。机车落成当时装用两台振兴造机（今神钢造机）制造的DMF36型高速柴油机，额定功率为450马力，额定转速为每分钟1500转；每台柴油机直接与一台振兴造机制造的DS1.2/1.35型液力传动装置相连，它是由二级四轮的液力变扭器、直连离合器、行星齿轮、飞轮和控制机构组成，具有完全自动转换的三个速度档，这种液力传动装置结构紧凑、性能良好，因而亦被后来的DD13型柴油机车广泛采用。
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西蒙尼·马蒂尼（Simone Martini；1280年代－1344年）是一位出生于意大利锡耶纳的画家。他在文艺复兴早期的重要成就是极大的发展和影响了未来的国际哥特式艺术风格。
一般来说，马蒂尼被认作是另一位同时期的锡耶纳画家-杜乔·迪·博尼塞尼亚（Duccio di Buoninsegna）的学徒。然而根据文艺复兴晚期的传记作家乔尔乔·瓦萨里（Giorgio Vasari）的著作，马蒂尼则被认为是乔托·迪·邦多纳（Giotto di Bondone）的学徒，而后亦是因为乔托负责制作旧圣伯多禄大教堂马赛克，才有马蒂尼前往罗马绘制同一教堂壁画一事。马蒂尼的妹婿则是另一位同时期的文艺复兴画家Lippo Memmi。总的来说，关于马蒂尼生平的记录流传甚少，甚至根据艺术史家Andrew Martindale为他撰写的传记中提到，在1315年以前，锡耶纳市政厅并未收录有任何注明他或者他父亲姓名的文件。而这一记述也从另一方面证明了马蒂尼在成为学徒之前的未知经历很有可能是造成他独特风格的重要原因。不过，目前流传关于他的信息是否真实、以及是否有其他细节等，均仍在艺术史家们的探讨之中。
毫无疑问的是，西蒙尼·马蒂尼在很小的时候就开始了其作为普通学徒的生涯。他第一幅有文件记录的作品是位于锡耶纳市政厅的"圣母子"。Lippo Memmi在不久之后依照此壁画在圣吉米尼亚诺创作了另外一幅复制品，这是马蒂尼个人风格对其他十四世纪画家产生影响的强有力的证明之一。在延续锡耶纳的传统风格上，马蒂尼有着和以节制、庄重著名的佛罗伦萨风格完全不同之处，他的笔触更加柔软且风格化，画面内充满了装饰性的细节和繁复的曲线，当然还有一种类似于法兰西宫廷风格的优雅特点。西蒙尼·马蒂尼的艺术灵感带着明显的法兰西泥金装饰手抄本和象牙雕刻的痕迹，这种类型的艺术手法通过十四世纪法国至罗马的朝圣之路而传至锡耶纳。
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