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其后曾在嘉庆十四（1809年）、嘉庆十九年（1814年）两度任职建宁教谕，后在嘉庆二十五年（1820年）再调台湾县学教谕校。道光元年（1821年）他参考当时一同参与《续修台湾县志》编辑工作的谢金銮所做的改订稿，出版了《续修台湾县志》增修补刻本（道光郑补本）。次年卒于官校。

除了参与《续修台湾县志》的编纂外，郑兼才尚著有《六亭文集》、《宜居集》、《愈瘖录》等书校。

台南市文化资产重道崇文坊上，有郑兼才所写的楹联，内容是「功在圣门雅望长存奕世，名旌天府高风永著千秋。戊午科解元荣升知县前台湾县学教谕郑兼才拜题」。

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俄罗斯铁路股份公司成立后，为满足营运需要、实现牵引动力的更新换代，开始实施设计和研制新型机车的计划。2010年5月，俄罗斯铁路股份公司与西纳拉运输机械股份公司、西门子公司的合资企业乌拉尔机车厂签订了221台交流传动货运电力机车的采购合同，总值420亿卢布。

截至2019年9月，乌拉尔机车至少生产了164组两节重联式2ES10型电力机车和45节2ES10S中间补机机车，并在此基础上组成了被非正式称为3ES10型的三节重联式电力机车。

2011年底，乌克兰铁路对2ES10型电力机车和2ES6型电力机车产生了兴趣，他们计划更新电力机车以取代利沃夫铁路局配属的VL10型电力机车和VL11型电力机车。2011年年底，2ES6型147号电力机车及2ES10型012号机车运抵利沃夫铁路局Львів-Захід (локомотивне депо)。2012年2月，两组机车接受了专家的审查，并开始进行操作测试。2ES10型012号机车担当测试列车的本务机车，而2ES6型147号机车担当测试列车的尾部补机机车。测试的最后一趟行程于2012年3月28日在利沃夫-拉沃奇涅- 乔普区间上进行，2ES10型电力机车在没有尾部补机的情况下牵引重达5200吨的列车到达拉沃奇涅站，然后与2ES6型147号机车一起推挽测试列车，经过最高海拔为790米的Beskid站时，以11千米/小时的速度加速通过。

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李硕卿（1944年），台湾日治时代传统汉诗人、记者。新北树林人，名灿煌，字硕卿，又字石鲸，号秋鳞，晚号退婴。著有《东台吟草》。

明治38年（1905年），和台北文人黄纯青、刘克明、王少涛等共创「咏霓诗社」。明治42年（1909年），「瀛社」创立时，被推举为评议委员。曾任板桥林家家庭教师。明治44年（1911年），担任「台湾日日新报」汉文版主笔。大正元年（1912年），离开台日，迁居基隆，任颜云年家庭塾师，并开设「保粹山房」以教授生徒。大正15年（1926年），设立「月曜吟社」。昭和5年（1930年）担任「诗报」顾问。昭和14年（1939年）刊行《东台吟草》，为其游历宜兰、花莲、台东、屏东之作。

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