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远东航空134号班机是由台湾花莲机场飞往台北松山机场的班机。1975年7月31日，一架隶属于远东航空的维克斯子爵式客机在执行此航班任务时，在进场台北松山机场重飞失败失速坠毁于跑道。
原因为大雨中能见度差，机长错过重飞时机点，导致升力丧失而坠毁于松山机场跑道上
由于B-2009及B-2029相继失事，从此远东航空决定未来所有机身编号将永远跳过字尾9号。加上事实上，远东航空原无偶数字尾，而字尾03号又已因2次失事而被跳过，故可用的字尾尚有1、5、7、11、13等。
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郑梦宪1975年加入现代重工，1981年成为该公司航运部门的总裁。他的父亲、现代集团创始人郑周永对他的管理风格印象深刻，于1982年任命他负责公司的电子部门
1997年，郑周永任命郑梦宪为集团联席主席。2000年，在郑周永的次子郑梦九试图罢免郑梦宪之后，郑周永让郑梦宪担任集团唯一的董事长。同年晚些时候，郑周永宣布，他和他的儿子将辞去现代公司的所有管理职位，但郑梦宪仍将担任现代峨山集团的董事长。不过，郑梦九仍是现代汽车和起亚汽车的董事长
郑梦宪的父亲出生在日本控制的朝鲜，他任命郑梦宪处理现代汽车与朝鲜政府公司的业务。他对自己的职位感到自豪，据报道，他的办公室挂满现代公司官员在平壤会见金正日的照片，以及他带金正日参观现代公司经营的朝鲜度假胜地的照片
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依坟冢假说，希腊-伊朗语族也可称为“晚期（原始）印欧语”：希腊-伊朗语族形成一组方言，对应公元前3千纪初印欧语原乡的方言连续体。到公元前2500年左右，原始希腊语和原始印度-伊朗语分化并各自迁徙。
如果承认希腊-伊朗语族的存在，那么希腊语和梵语中的格拉斯曼定律便可以有共同的解释。然而，可以确定希腊语中的格拉斯曼定律发生在一些仅见于希腊语的音变之后，说明这一特征并非继承自两者的共同祖先，更可能是影响了当时尚且连续的希腊-伊朗语地区的某种区域特征。这应当发生在原始希腊语和原始印度-伊朗语分化后，长途迁徙前。
希腊-伊朗语族最早由Wolfram Euler（1979）提出，他发现希腊语和梵语的名词屈折系统很相似。比较神话学研究中，也认为两者有很密切的关系，如马丁·利奇菲尔德·韦斯特 (1999)和Calvert Watkins (2001)。
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