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沈杰，字良臣，南直隶苏州府长洲县人，民籍，明朝政治人物，赐进士出身。
成化十六年（1480年）庚子科应天府乡试举人，二十年（1484年）甲辰科二甲第九名进士，授河南归德州知州。入为右军都督府经历，出知广东南雄府，以丁忧未赴任。服阕，改授浙江衢州府知府，进阶中宪大夫，不久擢山西左参政，又进河南右布政使。未几，归乡守制，刘瑾执政，被罚米三千六百石。又被弹劾老疾不能视事，遂不复出仕。居吴下十年，年七十一卒于家。
曾祖沈日彰。祖父沈潜，明朝御医，博学工诗，历事仁宣二庙。父沈守，以子贵封奉直大夫归德州知州。母杨氏，封宜人。
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当天，编号N1335U的南方航空DC-9型客机，载著81名乘客及4名机员（包括正机长Bill McKenzie及副机师Lyman Keele）从亨茨维尔起飞，乘客中很多是来自亨茨维尔军官。当飞机起飞10分钟，机组员发现飞机将遭遇风暴。根据飞机上的雷达显示风暴结构内有个空白的区域，根据经验那个区域是天气较缓和的地方，他们便决定飞入那个区域。不料，飞机突然遇上暴雨和棒球般大小的冰雹侵袭，令飞机的挡风玻璃破裂，并使机上引擎部发生气流反转，短暂失去动力36秒，机上失去来自引擎的电力供应，连带失去跟亚特兰大机场控制塔的联络，飞机也从17,000英呎降至14,000英呎。直至机上引擎重新恢复，机员收到塔台指示要爬升至15,000英呎高空以避开最严重的暴雨区。于是，机员加大引擎马力试图爬升，但两个引擎不久先后故障而停止运作，飞机正以滑翔方式急速下降。机上的仪器因引擎失去动力而相继失效，仅能依靠位于机尾的辅助动力系统提供必需的电力。
机长宣布进入紧急状态，并询问塔台附近有否备降机场。塔台指示他们前往位于亚特兰大机场西北方的杜宾斯空军基地作紧急迫降，可是飞机已下降了太多，没有足够高度让他们飞往空军基地。机员无计可施，只好向塔台报告：他们要在新霍普镇（New Hope）的乔治亚州92号公路上作紧急著陆。飞机起初的降落是顺利的，可是其后机翼撞及路旁树木，机身撞到加油站和在加油站内的车及杂货店后随即爆炸。机上其中62人及地面8人丧生，包括加油站内的车内一家七口。但亦有20人在爆炸后，从破裂的机身逃出。一名受伤的乘客于6月5日最终伤重不治；另一名地面的伤者亦于意外发生后一个月死亡。
美国国家运输安全委员会（NTSB）指出，恶劣天气及机员无法得到正确的天气资料是导致客机失事的主因。机组员得到过时的天气资讯、无法在起飞前得到正确的天气资料、使他们无法做足事前准备及更改航道。而当他们遇上暴风雨时，由于能见度接近零，因此机员只能依赖机上的雷达侦测前方的天气状况，可是当时的雷达装置有一个缺点，在飞机进入湿度高的空气中，雷达讯号会受空气中的雨水影响而导致折射，令飞机接收回的讯号会有误差。从后来的黑盒子中的通话记录中得知，机员看到雷达前方有一个比较空旷的地区，他们以为该处是无云区，其实正好相反，而是风暴最强的区域。
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“无相”的涵义是，佛法强调不执着于佛法的外在表相，因为佛家认为一切法本来无有外在表相。
“无相颂”一词最早出自《六祖坛经》，在《六祖坛经》中有三个出处。
第一出宣偈，名言修道。惠能说：“吾有一无相颂，各须诵取。在家出家，但依此修。若不自修，惟记吾言，亦无有益。听吾颂曰：
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