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福克F.XXXVI(Fokker F.XXXVI)是一款由荷兰福克飞行器公司的四引擎飞机,最高可载32人。
福克F.XXXVI采用悬臂式单翼机,机翼材料为全木材,而机身则采用织物钢管,发动机为四具莱特飓风系列发动机,能载4名机组人员和32名乘客。首架福克F.XXXVI,注册编号PH-AJA在1934年6月22日首飞,1935年3月交付给荷兰皇家航空营计欧洲线。福克F.XXXVI只生产了一架,该飞机在1939年卖给苏格兰航空工业用作英国皇家空军训练机。飞机在1940年一次起飞意外中报废。
英国Airspeed取代在英国生产福克F.XXXVI给英国国内用户的执照,但没有获得订单。
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在接下来的四年里,辛普森是NHRP的领导者。1959年,辛普森离开了,以在芝加哥大学完成他的气象学博士学位,在他的朋友赫伯特·里尔博士指导下学习。完成他的学位后,他回到华盛顿,成为气象局的研究副局长(主管强风暴研究),在那里他帮助建立了国家强风暴计划(后来成为美国国家强风暴实验室)。1961年,他获得了美国国家科学基金会资助,研究向飓风播撒碘化银。他使用美国海军飞机来实验将碘化银播撒给飓风埃丝特。令人鼓舞的结果促使气象局和海军在1962年开始风暴激荡计划,辛普森为主任。他在未来三年内领导了该项目,包括1963年飓风比拉的播撒计划。他于1965年结婚,妻子是乔安妮·马尔库斯。他说服她在未来两年接任风暴激荡计划主任,他则成为气象局执行主管。
1967年,辛普森成为了美国国家飓风中心(NHC)副主任。辛普森重组NHC,使得它从迈阿密气象局办公室奋力,并建立了名为“飓风专家”的NHC的高级预报员的职位。1968年至1974年,他领导NHC,他与赫伯特·萨菲尔合作提出了萨菲尔-辛普森飓风量级表,在NHC成立了专门的卫星单元,研究中性热带气旋,并开始对亚热带风暴发出公告。他在飓风卡米尔之后对副总统斯皮罗·阿格纽所提的建议,导致了空军和海军飓风观测机中队的升级,并说服NOAA改进他们的飓风研究机。
他于1974年从政府部门退休,NHC由副主任尼尔·弗兰克接管。辛普森回到华盛顿,在弗吉尼亚州夏洛茨维尔建立了一个气象咨询公司——辛普森天气联营公司。这时,他成为认证的咨询气象学家。他和他的妻子加入了弗吉尼亚大学环境科学系,成为教员。在其任职期间,他参与了多项国际科学实验,如GATE、MONEX、ITEX,和Toga COARE。他与赫伯特·里尔合著了《飓风及其影响》(The Hurricane and Its Impacts),并成为《飓风!应对灾难》(HURRICANE! Coping with Disaster.)的编辑。
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簇生紫柳珊瑚(学名:Victorgorgia fasciculata)一种于西太平洋马里亚纳海沟附近的海山发现的刺胞动物,隶属于紫柳珊瑚科紫柳珊瑚属。
分枝状群落,保存状态下的模式标本长约260毫米,宽约175毫米。活体时和新鲜采集的完整型标本中,水螅体和共肉组织呈深紫色,在乙醇保存下,水螅体为灰褐色,共肉组织为米色。
发现于马里亚纳海沟附近的一座海山中,水深约为475米,温度约为7.2℃,盐度为36.5psu。附着在岩石底部,与蔓蛇尾(Euryalida)共生。
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