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* 1985年 长崎大学医疗技术短期大学部成立并同时设置三个学科、以下列举。
* 1987年 助产学特别专攻成立于专科。
* 2001年 招生最后、次年停止招生（正式停办于2005年3月31日）。
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潮汐迁徙是指生物透过潮汐来有规律地从一个栖息地转移到另一个栖息地，通常使用这种类型迁移的动物是为了寻找食物或伴侣。潮汐的最常见形式是在每天的潮汐周期中往返潮间带，这些潮带通常分布著许多不同的物种。随著潮汐的上升和下降，通常每12个小时就会有螃蟹、线虫、小鱼、珊瑚和其他物种这样的生物来到潮间带，这些循环与海洋和鸟类的觅食有关。通常在退潮期间，较小或较年轻的物种会觅食，因为它们可以在较浅的水中生存并且被捕食的机会较小；在涨潮时，由于潮汐运动使水和养分上升，因此可以发现更大的物种来捕食。此外，洋流亦经常促进潮汐迁徙。
在全球10,000种鸟类中，每年便有大约1,800种鸟类会因季节而会长距离迁徙。其中许多迁徙是南北向，夏季在北纬高纬度地区觅食和繁殖，冬季则向南迁移数百公里，反之亦然。以北极燕鸥为例，它每年从北极繁殖地飞到南极洲，然后每年再次飞回，单次飞行距离便至少有19,000公里。
由于大多数鱼类的活动受到相对限制，因此牠们多会停留在一个地理区域内来过冬。现时只有大约120种鱼类，包括鲑鱼，会进行长距离迁徙，有些情况下牠们更会迁徙成千上万公里。而鲱鱼和毛鳞鱼等觅食鱼则会在北大西洋的大部分地区迁徙：毛鳞鱼在冰岛的南部和西部海岸产卵；它们的幼虫顺时针绕冰岛漂移，而鲱鱼向北游向扬马延岛觅食，然后返回格陵兰东岸的冰岛。大西洋鲑鱼一开始会在河流中生活，并会向下游迁徙至海洋，几年后才返回上游产卵。
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独松树梁子隧道是中华人民共和国四川省攀枝花市三线大道（炳仁路）的一段穿山隧道，为南北走向。隧道穿越区界，北端位于东区炳四区南部，南端位于仁和区前进镇渡口村上方。独松树梁子隧道是炳仁路在炳草岗一端的起点，炳仁路在隧道北端洞口外与机场路通过环岛相连。
独松树梁子隧道为双洞单向行车隧道，双向共四车道。两洞分别长585米和525米。单洞净宽10.5米，净高5米，设计行车速度40公里/小时。
炳仁路或称炳仁线，是城市主干道。攀枝花市政府早在1990年代或更早即已筹划兴建，甚至当时的地图上就已标绘有炳仁线。炳仁路的勘察、设计等前期工作始于1997年，但工程直到2002年才正式开工。2002年因应攀枝花机场的建设而开工建设机场路，其中从紫荆山至今日独松树梁子隧道北口外长约6.5公里的路段兼作炳仁线的一部分，是攀枝花市第一条双向6车道的道路（隧道内为双向4车道），于2003年10月25日建成通车。
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