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当天气恶劣或路面不净时，沙石、泥浆等容易附着于轮胎表面及凹槽中，并随着轮胎高速旋转将其甩出，对汽车底盘、车身造成一定损伤（刮伤）或污染，以及对后方车俩和行人造成较大干扰，容易引发交通事故。安装挡泥板后，还能起到削减发动机噪音及热量、改善驾乘体验的作用。
挡泥板的设计需要结合许多条件，例如车身的悬挂系统及车轮方位及车轮的转向半径。当挡泥板过长时，则可能因较大的颠簸而导致其受损断裂，若挡泥板覆盖部分过小则可能不能起到较好的保护效果。对于某些特种车辆，甚至还需要考虑到其作业环境，等等。
卡车发动机挡泥板材料主要有硬质塑料及软质橡胶。硬质塑料的耐热性及抗冲击性较强，但因含有玻璃纤维，韧性较小使其表面易受损伤。软质橡胶皮材料采用三元乙丙橡胶EPDM,该橡胶材料有着优越的耐臭氧、耐热性。挡泥板采用橡胶材质,耐热性能好,弹性也较好，能有效提高挡泥板抗冲击性，同时消除噪音。
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贝尔II实验（Belle II experiment）是一个粒子物理实验，旨在研究B介子（含有底夸克的重粒子）的特性。实验中的贝尔II探测器是贝尔实验中贝尔探测器的后继者，目前正在日本茨城县筑波市高能加速器研究机构的SuperKEKB加速器综合体进行调试。贝尔II探测器于2017年4月推入SuperKEKB对撞点 ，于2018年初开始采集数据。在贝尔II运行期间，其预计将收集到比贝尔探测器多50倍左右的数据，这主要是因为SuperKEKB提供的瞬时光度比贝尔探测器的KEKB加速器增加了40倍。
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其中J是扩散通量密度， t是时间， D是化学物质的扩散率， c是物质的浓度， z是离子物质的化合价， e是元素电荷， kB是玻尔兹曼常数， T是温度是流体的速度， 是电势， 是磁矢量势。
如果扩散粒子本身带电，它们就会受到电场的影响。因此，能斯特-普朗克方程可用于描述土壤中的离子交换动力学。
将时间导数设置为零，并将流体速度设置为零（仅离子在运动），
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