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鸟虫书在春秋时期发展成为各种不同的类型。最早的鸟虫书出现在春秋中叶，在春秋晚期流行开来，于战国时期达到鼎盛。鸟虫书较常见于当时的南方各国，如吴、越、楚、蔡、徐、宋等。在战国时代，可能每个国家都有自己的鸟虫书变体。

鸟虫书是春秋战国时期流行于南方地区的一种装饰性铭文字体，其特点是将字体的一些笔画写成鸟的形象，秦代定书体有八种，其中之一是虫书，即鸟虫书，这是因为古代将鸟类称为羽虫之故。在汉代许慎的《说文解字・叙》中讲到古代书体：「六曰鸟虫书，所以书幡信也」。清代学者段玉裁在《说文解字注》中分析：「书『幡』谓书旗帜，书『信』谓书符节。」但从实物遗存中可知，鸟虫书并不仅仅是写在旗帜、符节上的，符节上写的也不一定都是鸟虫书。如（吴）大王光戈、王子于戈、（越）王者旨于戈上的铭文，都是典型的鸟虫书。（楚）王子午鼎铭字体虽不作鸟形，但奇屈变化也属于鸟虫一类。值得一提的是，秦代国玺「受命于天既寿永昌」据传即为鸟虫书，但如今只能见到一方宋人臆造的、艺术水准很低的假印玺。

春秋战国时期的鸟虫书大致可以分为两种：一种是在汉字的边上（左右上下都有可能）额外加上鸟的纹饰（后世称为花鸟字）；一种是将汉字笔画做多少有些夸张的曲折变形以达到类似虫的效果，但没有额外鸟饰。汉印中的「鸟虫篆」则更倾向于泛指一种动物形象化的、或高度曲折变形的艺术字体，因为在鸟虫篆玉印中，除了分明可辨的鸟的形象，还有大量的变形了的龙、蛇的形象，以及一部分分明的鱼与兽的形象；而在绝大部分鸟虫篆铜印中，汉字笔画只经过盘曲变形，而没有分明的动物形象。

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东澳隧道为台湾宜兰县苏澳镇及南澳乡的一座隧道，位于苏花公路（台9线）上，属苏花公路改善计划的苏澳－东澳路段，全长南下线3350公尺，北上线3381公尺，双孔单向设计，速限最高70公里（及最低速限50公里），本隧道开放小客车、大客车及大货车（全联结车、载运汽柴油或强酸碱溶液等载运危险物品类的车辆禁行）行驶。2021年9月30日中午12点起试办开放大型重型机车通行至2022年3月30日，2022年9月1日起正式开放大型重型机车行驶。隧道内部已预留国道双线规格，未来国五延伸永乐及苏花安完工后，可以视状况升级双向4车道使用（现试办大客车于3日以上连续假期时段性开放行驶路肩）。

北接永乐高架桥，贯穿中央山脉东澳岭，南接东澳北溪河川桥，总长度约3.5公里，其中东澳隧道长约3.4公里，南北洞口各设有机房；工程是由福清营造股份有限公司承包，中兴工程顾问股份有限公司设计监造。

东澳隧道于2012年12月15日动工，期间曾遭遇多次抽坍与涌水等问题。

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英宗复辟，免除受难。天顺元年，徐有贞得罪，岳正、许彬相继被罢免。入阁，太常寺少卿兼兼翰林院学士。天顺年间，与李贤(当时明朝首辅)、吕原为当时的宰辅，政兴治良。天顺八年，又建议礼制，因而又升为吏部右侍郎，兼学士。

成化年间，兵部尚书、太子太保兼文渊阁大学士，成化十一年，《英宗实录》成，累官至太子少保，李贤、陈文相继过世之后，成化四年四月至成化十一年三月间，为明朝首辅。成化十一年（1475年）卒，赠太师，谥文宪。

传闻正统十三年，京师有童谣称：「莫问知不知，状元是彭时。」是年，彭时果然殿试第一。

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