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长板板面上极多时候会贴上砂纸或喷砂，以增加鞋和板的摩擦力，更容易抓住长板。除了走板及少数平地花式板为了方便在板上做出转身动作，会选择只在两边贴上少量砂纸。而下坡板，街滑用的长板等多会贴上全块砂纸方便做出Slide的动作。

支架(Trucks)连接板面的底部及轮子，普遍一块长板配有一对，主要用作决定长板的转向幅度和流畅度。支架可以大致分为2种，TKP(Traditional Kingpin) 及RKP(Reverse Kingpin)，由于长板普遍使用RKP, TKP多用于短板，请参阅滑板运动。

RKP的支架在结构上可以分为底座（Baseplate）及T型架（Hanger）。底座安装于板面的底下，有一支金属棒称为Kingpin，而其角度将会大大影响支架的转向，角度大就更容易转。底座中还有一个凹下去的部分，是T型架与底座的接触点。

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两者之间的结构差异是5号线站体的地下2楼与9号线、仁川机场铁道站体的地下2楼位于同一方向。连结通道位于收费区外，5号线地下2楼与9号线、仁川机场铁道地下1楼一处；收费区内5号线上下行线月台与9号线、仁川机场铁道地下2楼候车室、地下3楼月台两处，合共三处。此站5号线月台设有月台伸缩踏板。

5号线站体为2面2线曲线式设计侧式月台的地下车站，设有月台幕门。

机场铁道与9号线共用地下3层与地下4层空间，地下3楼为2面3线的双岛式月台，地下4楼则为1面2线的岛式月台，均设有月台幕门。机场铁道往首尔方向、9号线中央报勋医院方向的月台位于地下3楼；机场铁道往仁川国际机场方向、9号线开花方向的月台则位于地下4楼。

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骨针（spicules）是多数海绵（多孔动物门）经生物矿化产生的构造，提供结构支持与防御的功能。四大类群的海绵中有三者（寻常海绵纲、六放海绵纲与同骨海绵纲）的骨针成分为非晶质的矽，钙质海绵纲的骨针成分则为碳酸钙。骨针的大小与形状因海绵种类不同而异，常作为分类依据。

骨针是由海绵Mesohyl的造骨细胞合成，受基因调控。此类细胞中可生成蛋白质组成的轴丝，为骨针的轴心结构，随后于其上生成矽或碳酸钙等矿物，轴丝的大小与形状将决定骨针的形状。

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