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屯门西绕道（Tuen Mun Western Bypass）是一条已搁置兴建的香港隧道，全长8.4公里，是10号干线的一部份。经由新界屯门区西部，穿过青山连接港深西部公路及屯门至赤𫚭角连接路，在青田路和9号干线交汇。由于走线争议大，2020年12月底政府决定更改方案，改行屯门东并易名为屯门绕道，预计2036年前完工。
根据于2000年3月的《新跨界通道可行性研究第一阶段》所示，屯门西绕道兴建的主要目的是连接港深西部公路（计划当时称后海湾干线）及伶仃洋大桥（拟建的伶仃洋大桥，已由港珠澳大桥取代），以及代替另一对环境影响较大的后海湾海岸公路。港深西部公路的完成，此条公路的目的也转为配合新界西北及大屿山的长远发展需要。
2007年，时任香港行政长官曾荫权透过《2007至2008年度香港行政长官施政报告》宣布计划兴建，目标于2016年前通车。
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刘正宗，字可宗，号宪石，赐号中轩，山东安丘县城里人。明末清初政治人物。明崇祯元年进士，官至翰林院编修。明亡仕清，在翰苑多年，累官文华殿大学士，监管礼部尚书。
自幼好学，天启五年（1625年）县岁试第一，天启七年（1627年）乡试中举。崇祯元年（1628年）戌辰三甲二十四名进士，历任真定府推官、翰林院编修、礼部会试副主考、吏部尚书。崇祯十七年（1644年）为避战乱，携眷南下，投奔南京福王朝廷，授中允。
清顺治二年（1645年），清军南下，破南京。顺治三年（1646年）正月奉诏至北京，任内翰林国史院编修。升吏部尚书。顺治十四年，升少傅兼太子太傅，诰授光禄大夫。刘正宗与刘希孟、刘正衡并称为“北海刘氏三株树”。好书法，顺治帝得名书画，经他鉴定后才归府收藏。顺治十七年因得罪顺治帝，“从宽免死，籍家产之半，入旗，不许回籍”，从此一病不起，顺治十八年（1661年）辞世。康熙四十五年归葬安丘城东北的刘氏祖茔内。
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1978年1月，铁二局组织15个工程队约6000人陆续进入沙井——那立80公里地段。1978年3月，南防铁路全线开工。1980年3月，因调整国民经济，压缩基建投资而停工，计完成投资2934.58万元。1982年9月， 南防铁路复工。1983年1月，南防铁路全线施工。1985年12月26日，沙井站至钦州段铺轨通车。1986年7月25日，南宁至钦州段临时运营。1986年12月15日，铺轨到防城港并与港区铁路接轨通车。1987年5月1日南防铁路全线由铁二局新线铁路运输处开办临管货运业务。1990年12月28日成立南防铁路公司负责管理，至此完成投资占批准总概算的91.4％。收尾工程待解决的问题有：通信设备仍系施工时设置的临时线路；信号设备除吴圩站南宁端设有臂板信号机1座外， 其余各站均为电话闭塞；生产、生活房屋仅占应建的62.78％， 线路的道床厚度及轨顶标高有40％未达到设计要求，机务、车辆的车间，上煤、送灰、给水、电力、列检等设施尚未建齐，未能达到按近期运量设计的正式通车要求。
1991年同全国铁路货运联网，1992年元月1日始办客运。
2001年开始，南防线逐步淘汰蒸汽机车，转而使用东风4B型内燃机车。
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