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在西班牙人到来之前，这块地域已因金矿而发展。中国大陆及日本的商人经常到访，以珠、瓷器、丝进行黄金交易。当地的原住民称当地为「samtoy」，语言为「sam mi ioty」，意为「这是我们的语言」。
1571年，西班牙人在马尼拉建立殖民地后，开始寻守新的征服据点。米格尔·洛佩斯·德莱加斯皮之孙Juan de Salcedo，自愿带领其中几次探险。在翌年6月13日，萨尔塞多在美岸登陆，并继续向佬沃、库里茅（Currimao）、巴铎（Badoc）前进。他们沿岸航行，他们对于沿途众多的避风塘（looc）感到惊讶，而当地人在当中相处融洽。最后他们便将当地命名为「ylocos」（即省名之由来），当地人称为「ylocanos」。
1580年，佬沃建城。而西班牙人带来的天主教，也使得当地人文、地景皆出现重大变化。
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由礼部员外郎、郎中授鸿胪寺少卿；咸丰三年任江苏委用道、直隶大顺广道，并赏戴花翎；同治二年任古城领队大臣；同治三年任伊犁参赞大臣；同治四年哈密办事大臣、蓝翎侍卫。
* 曾祖父吉泰，原任国子监司业、太仆寺正卿；
* 胞兄联奎，大理寺少卿，都察院左副都御史；
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追忆桥最早只是雅芳河上的一座小石桥，由工程师、承包商爱德华·乔治·赖特（Edward George Wright）建造，于1873年5月完工。赖特获得了509新西兰镑的报酬，另外还有一个单独的工程标。
第一次世界大战期间，士兵们从军营出发，经过此桥前往火车站参加战争，许多人再也没有回来。1919年7月24日，维恩·欧文夫人（Mrs Wyn Irwin）给《新闻界》（The Press）寄去一封信件，建议在桥上建一座拱门，以纪念牺牲的战士们。这个建议得到了公众的支持。建筑工程于1923年1月23日开始。 1923年4月25日澳新军团纪念日上，新西兰总督、海军上将杰利科伯爵为其奠基，大主教丘吉尔·朱利叶斯做了祈祷。1924年11月11日停战纪念日上，杰利科伯爵为纪念碑揭幕。
1976年，追忆桥禁止机动车辆通行。1982年1月11日，邻近的卡舍尔街也禁止了车辆通行。1989年、1992年，追忆桥先后进行了两次整修。2011年2月，追忆桥遭到破坏，破坏者在桥上涂鸦。仅仅两周之后，追忆桥的拱门在地震中毁坏。维修和加固的估计费用超过200万新西兰元。基督城市议会最初考虑在拱门周围安装一个临时钢结构，但是由于价格高达430000新西兰元，市议会最终驳回了这个想法。 新西兰回归及服役会（Returned Services' Association）对该决定表示失望，担心强烈余震会完全损毁追忆桥，就像六月余震中利特尔顿报时球站发生的情况一样。追忆桥修复与加固工作于2013年5月开始，最初希望修复工作能够在2014年8月部分完成，以纪念第一次世界大战100周年，并在2015年澳新军团日之前全部完成。但实际上，结构维修在2015年12月才完成，共耗资670万新西兰元。2016年4月25日，追忆桥在澳新军团日重新开放并投入使用。
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