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衢港或衢江，古称濲水，又称信安溪、信安江，是钱塘江上游支流，流经中国浙江省衢州市、龙游县和兰溪市，由常山港（源于开化县，流经常山县）、江山港（源于江山市）在衢州城西的双港口汇合而成。干流在衢州市区有一个大弯，由东北转东南经衢江区、龙游县境，至兰溪市城南马公滩与金华江（婺江）汇合形成兰江。

衢江衢州城里方言大溪，志书上也称信安溪、西溪（东溪指城东乌溪江），近年下游的塔底筑坝蓄水，城区段衢江水域面积扩大，遂称信安湖。

衢江长约80千米，河床比降大，衢州至龙游、龙游至兰溪的落差分别为19米、17米，平均比降分别为0.47‰、0.42‰。河床质以砂卵石为主，局部河段有基岩出露。主要支流有乌溪江、灵山港、塔石溪、铜山源等。

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* 斑背燕尾华南亚种（学名：Enicurus maculatus bacatus）。分布于越南以及中国大陆的福建、云南等地。该物种的模式产地在云南东南部倮姑寨。

* 斑背燕尾云南亚种（学名：Enicurus maculatus guttatus）。分布于印度、尼泊尔、不丹、孟加拉、缅甸以及中国大陆的四川、云南、西藏等地。该物种的模式产地在锡金,印度Darjeeling。

* 斑背燕尾指名亚种（学名：Enicurus maculatus maculatus）。分布于巴基斯坦、印度、尼泊尔以及中国大陆的西藏等地。该物种的模式产地在喜马拉雅山脉地区。

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解放桥的前身为老龙头铁桥，1902年，天津法租界当局感到天津法租界与老龙头火车站之间的交通不便，就要求当时的清政府修建铁桥，以便通行。而当时管理天津的机构天津都统衙门当即批准建桥的请求并承担全部费用。老龙头铁桥的建设工程由法国费福林公司承包，费用约为二十五万法郎。清光绪二十九年（1904年1月9日），老龙头铁桥举行了竣工典礼，铁桥桥身设有四孔，采用变高度的连续钢桁架，中间设有两孔，桥宽8.4米，为平移开启式跨桥，在当时，当时天津电车电灯股份有限公司旗下的蓝牌有轨电车线路贯穿此桥。老龙头铁桥在当时应该是袁世凯“新政”与天津各租界政府合作的产物之一，所以，老龙头铁桥曾被当时驻天津的外国人称为“国际桥”。二十世纪二十年代中期，因“天津商业发达，交通繁盛，该桥狭窄，时极拥挤”，因此老龙头铁桥耗损严重，建设新桥的计划提上日程。因为老龙头铁桥与后来建设的万国桥时间上有继承关系并且位置很近，所以一般称老龙头铁桥为万国桥的前身。

1926年，当时的天津法租界工部局在老龙头铁桥西面主持修建一座悬臂式开启桥，该桥由天津海河工程局参与审核，最后由建造开合桥著称的美国芝加哥布施尔泽尔桥梁公司中标，由法国营造商戴德·萨德和施奈尔公司共同承包建设。1927年10月18日，万国桥建成，东侧的老龙头铁桥被拆除，拆除费用为白银190万两。万国桥桥长97.64米，分3孔，是双叶立转开启桥跨。桥面宽19.5米，限载20吨。当时万国桥的开启控制中心坐落与海河西岸桥南侧的司机室，中间桥孔四十五度角的开启动作在当时仅需要两三分钟时间就可以完成并使一些大型游轮顺利通过。当时，万国桥每日上午7时和11时以及下午的1时和5时半开桥，一天开桥4次。

1927年10月19日《益世报》发表的《新万国桥开幕盛况》中记载：“建筑起因：……由领团与我国交涉署接洽之结果，决定由海关内征收附捐，作为建筑经费，一切建筑手续，由法领招商承办。投标之结果，由荣兴洋行承办。其工程设施，由法国工学博士白璧氏仿造芝加哥最新之图案为之。估价银七十万两，言定三年交工。白璧氏住华法银行楼上，三年苦心经营，遂有此次成功……”

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