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2011年5月12日，1072/1073、1074/1071次列车于济南至菏泽段改经京沪、新兖线运行，同时车次改为K1073/1074次，不再停靠晏城、聊城、梁山等站。

K1073/1074次列车使用直供电DC600V带集便器的中国铁路25G型客车，配属济南局集团济南车辆段，列车采取18辆车厢编组，其中硬卧车9辆、硬座车6辆，行李车、软卧车和餐车各1辆。

K1073/1074次列车全程由电力机车牵引，济南至阜阳间机车交路由济南局集团使用济南机务段的和谐3D型电力机车担当，阜阳至武昌间机车交路由武汉局集团武昌南机务段的韶山9型电力机车或和谐3C型电力机车担当，乘务交路由武昌南机务段担当；武昌至长沙间机车交路由广州局集团广州机务段和谐1D型电力机车担当，乘务交路由长沙机务段担当。

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鸦片战争以前，已有巴斯人到广州经商。据东印度公司保存的资料，1809 年广州有24 家外国私人公司运作，其中只有一家是英国公司，其他多数是巴斯商人。时在中国被通称为「白头夷」的巴斯商人，频繁出现在当时中国的官方文件中。已发现的1819年签发的一张"广东银行"银行票，是第一张在中国境内使用的外商银行钞票，据考证该“广东银行”是嘉庆年间的英属印度巴斯人创办经营的外商银行。广州的长洲岛上有巴斯教徒墓地，墓地原已荒废失修，2002年被列为广州市文物保护单位，2005年完成修缮。

1850年代创办的在东亚经营的英资丽如银行、有利银行都有大批巴斯人股东。

晚清时期，帕西人在上海开设了多家洋行。咸丰二年（1852年），上海已有洋行41家，其中英商27家，美商5家，法商1家，英属印度帕栖8家。1859年在上海的“英属帕栖”洋行列表：

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高蒂卡丝的贡献曾由动物星球频道制作成节目，主持人是史帝夫·欧文和Jeff Corwin，前者是人称「鳄鱼先生」的知名澳洲保育人士暨野生动物学家，后者是知名的美国动物学家暨野生动物保育人士。《纽约时报》在 2007年1月25号登出的生物燃料报导，进一步强调了高蒂卡丝对印尼雨林保育倾注的关注和努力；《国家地理杂志》2008年11月号刊出的〈婆罗洲的真相时刻〉（Borneo's Moment of Truth）一文也指出，高蒂卡丝的国际红毛猩猩基金会也参与了雨林复育计划，协助曾遭破坏的区域重新种植原生草木。

高蒂卡丝在积极为红毛猩猩保育和雨林复育发声同时，也并不怠慢田野调查研究的进度，她的研究年数一直在更新哺乳动物研究的最长纪录。高蒂卡丝后来的丈夫帕克·博哈（Pak Bohap）是达雅族的部落酋长，其为婆罗洲上的土生民族。

高蒂卡丝撰写了不少著作，例如《伊甸倒影：红毛猩猩与我共处的年月》（Reflections of Eden: My Years With the Orangutans of Borneo），高蒂卡丝在这本回忆录叙述了自己在李奇营的种种体验，以及为将遭人捕捉的红毛猩猩再度野放回婆罗洲雨林，如何奔走与努力。

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