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铁路月台高度是指铁路车站的月台离地面的高度，又称ATR（Above top of rail）。与之相关的是列车地板高度，指铁路列车的乘客地板离地面的高度。在全世界的范围内，经常可以见到月台高度与列车地板高度不一致的情况出现。一般而言，这种情况会直接抬高月台高度或更换新列车解决，不过亦需小心铁路限界，避免造成侵线或月台空隙过大的问题。

月台和列车高度不一（以及platform gap）有可能成为乘客安全的隐患。同时高度不一也阻碍了轮椅或行动不便的乘客正常上下车，增加车站的停车时间以放置斜板协助上下车。每当出现高度不一致时，需使用月台斜板或月台伸缩踏板，以及加上比如mind the gap等警告字句以减少安全风险。月台高度将影响loading gauge（列车最大宽度），并必须符合structure gauge及净空要求。客货两用铁路线的月台不能阻碍任何一者列车的通过。

为了节省成本，许多铁路系统的月台都是低月台，因此需要在列车上安装登车梯级以便乘客上下车。19世纪引入铁路之时，几乎所有铁路车站都以低月台设计，尤其乡村地区，英国除外。随著时代进步，对无障碍要求增加，高月台的需求开始出现，并在高铁站、通勤铁路车站及地铁站等几乎成为标准配置。另外，高月台将增加更改轨距的难度。

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自2006年起，布萨卡开始执法重要的国际性赛事，如在2006年世界杯中，他就为H组分组赛—西班牙对乌克兰执法，在该场球赛中，布萨卡发出一面红牌与两面黄牌。而在阿根廷对墨西哥的十六强淘汰赛中，他合共发出了五面黄牌。

2007年，他除了一面出任瑞士超级联赛的裁判外，亦为2007年欧洲足协杯决赛执法，在该场赛事中，他以两面黄牌逐走爱斯宾奴中场球员摩西斯。

翌年，布萨卡取得欧洲足协信任，成为2008年欧洲国家杯的裁判，他先后为二场分组赛—荷兰对罗马尼亚(C组)、希腊对瑞典(D组)，以及半决赛—德国对土耳其国家足球队的赛事。

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道罗齿龙属（学名：Dollodon）意为「道罗的牙齿」，是种鸟脚亚目恐龙，生存于白垩纪早期的欧洲，年代为巴列姆阶，也可能是阿普第阶。道罗齿龙的化石发现于比利时贝尼萨特，可能还有德国、比利时。道罗齿龙是种轻型禽龙类，身长约6公尺，是种草食性恐龙。

道罗齿龙目前只有唯一种，D. bampingi。其正模标本（编号IRSNB 1551）原本归类于曼氏禽龙（I. mantelli）。曼氏禽龙后来独立为曼特尔龙。在2008年，葛瑞格利·保罗（Gregory S. Paul）将其中的编号IRSNB 1551化石独立为新属，道罗齿龙。属名是以首次叙述这些化石的路易斯·道罗（Louis Dollo）为名，种名则是以D. Bamping为名。

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