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1942年（昭和17年）5月，台电会社举行大甲溪事业兴工典礼，预计八年内开发完成，后因日本战事失利，中途停止。大甲溪电力工程计划原本是由土木部长增谷悠负责，计划中断后，依规定交由该部助理工程师尤澄澈保管，副本则交由朱江淮保管。朱江淮是由前台电社长松木干一郎介绍入社，一直服务于业务部的企划颗曾服务于企划课，对该工程略有所知。
1946年1月1日台湾电力公司成立，朱被任命为业务处副处长兼营业课长，是台籍的第一位副处长，当时台电装置容量32万瓩但仅能发出3.2万瓩的电，朱整顿业务加强收费取缔窃电以改善公司之财务，并向技术协理黄𪸩建议督请机电处依序处理：先修复日月潭发电所，再修复各地被美机炸毁的发电及变电设备，最后是完成日本人尚未完成的三大工程—乌来、天冷（1952年完工）和雾社发电所。
1954年7月，台湾省临时省议会第二届第一次大会临时动议，通过建议政府刻速进行「大甲溪综合开发计划」，隔年成立「大甲溪综合开发促进委员会」，朱江淮被聘为顾问。1957年朱江淮荣任建设厅长，促进了「大甲溪开发计划」与「台中港重建」两大建设。1969年7月自台电退休。1971年任台湾肥料公司董事长。1995年四月十三日辞世，享年九十二岁 。经朱江淮口述、朱瑞墉整理《朱江淮回忆录》上、下各一册。
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美国海军于1937年发出双发动机舰载战斗机的设计需求，其中要求这架飞机的最大速度需要超过每小时480公里，一共有4家公司提出他们的设计方案，格鲁曼公司的设计是采用两具艾利森公司V-1710液冷式发动机加上涡轮增压器。经过审核之后，海军认为没有一款设计预估性能足以满足需求。因此1938年初海军提出修改方案，设计规格放宽为可以采用一具液冷式发动机加上机械增压器，或者是两具气冷式发动机配合涡轮增压器。
这一次一共有5家公司提出他们的设计案，其中渥特公司（Vought）是采用一具普莱特·惠特尼公司的R-2800气冷式发动机作为动力来源，虽然这一款发动机并未包含在海军提出的需求里面，稍后海军还是发出合约给渥特公司进行研发，成为F4U战斗机。格鲁门公司提出的设计是采用两具普莱特·惠特尼公司R-1535气冷式发动机配合两速机械增压器。可是在设计初期格鲁门被迫改用莱特公司直径较大的R-1820发动机。由于直径较大的发动机会影响前方与下方的视野，这对在航空母舰上起降作业相当不便，使得美国海军很不愿意接受这项变更。
1940年4月第一架原型机展开试飞的工作，为了提供良好的飞行员视野，XF5F有一个非常短的机鼻，整个机身没有超过机翼的前缘，看起来像是没有机鼻的样子。即使如此，飞行员下方与侧方的视野仍然因为发动机的直径关系而很有限。
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《Beyond All Boundaries》是2009年上映的短篇电影，描述了第二次世界大战中的战役。影片以4D放映，包括资料片段和特效。该片由汤姆·汉克斯担任制片和旁白，大卫·布里格斯（David Briggs）执导。该片于2009年11月9日上映，且仅在新奥尔良（National World War II Museum）上映。这部片是为博物馆内的所罗门胜利剧院而定制的，所以只在这个地方上映。
所罗门胜利剧院配备了振动座椅和气动效果，大大提升观影体验。此外还有移动道具和布景、灯光和音效以及多层投影的设备。
2011年，《Beyond All Boundaries》获得颁发的杰出成就奖。
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