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马丁航空于1958年5月24日由J·马丁·施罗德（J. Martin Schröder）创立，当时的名称为马丁航空特许公司（Martin's Air Charter），只有1架飞机和5名雇员。1963年，创立者施罗德将公司的49%股份均分卖给了4个运输公司股东（即每个12.25%，这些股东最后合并为铁行渣华）。之后，荷兰皇家航空买下了施罗德所持有的51%的股份。1966年，公司改名为荷兰马丁航空（Martinair Holland）。随着1967年在美国的业务开启，马丁航空得到了良好的改进。1971年，马丁航空成为了全喷气式机队的航空公司。

1991年，公司启用第一架以“马丁航空货运”为名的飞机，并将“荷兰”从所有飞机的名称上删去。1996年，马丁航空买下了总部位于麦德林的哥伦比亚货运航空公司TAMPA货运航空。马丁航空时任总裁兼CEO马丁·施罗德于1995年因他对商业航空的贡献获得了托尼·贾努斯奖，并于1998年退休不再处理日常事务。同年，布鲁塞尔欧盟总部拒绝了荷兰皇家航空购买铁行渣华的提议，否则荷兰皇家航空将成为马丁航空唯一的拥有者。2003年，马丁航空再次购买TAMPA货运航空的股份，使得持股量达到58%，成为TAMPA货运航空的主要股东。

2007年6月22日，马丁航空对外宣称它希望由一个公司持股，并倾向于荷兰皇家航空。2007年11月，马丁航空终止了其短途业务以专注于其货运业务和洲际航班。2008年2月，马丁航空奖它所持有的TAMPA货运航空的股份卖给了哥伦比亚航空。2008年12月17日，马丁航空声明其已获得欧盟对荷兰皇家航空成为其唯一拥有者的许可，剩余的股权转移于2008年12月31日完成。2009年2月5日，荷兰皇家航空宣称正在研究将旗下马丁航空和泛航航空合并入KLM品牌的可能性。2010年11月，欧盟委员会在对马丁航空价格操纵问题调查之后予以2950万欧元罚款。

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威克菲尔德-241街车站（Wakefield – 241st Street station）是纽约地铁IRT白原路线的总站，位于布朗克斯威克菲尔德241街及白原路交界，任何时候都有2号线列车服务。此站是整个纽约地铁系统当中最北端的车站。

此站设有两条轨道，一个中央岛式月台和两个不使用的侧式月台。车站北端设有两条轨道的止冲挡。车站曾被设定为西班牙式月台布局，下车乘客使用侧式月台而上车乘客使用岛式月台，但现时所有乘客都使用岛式月台。出口位于北端。

车站南端分成三条轨道前设有一条轨道连接239街车厂。

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继开放电子健康档案方式，利用全球共享和管理的原型将确保开放电子健康档案的数据可以始终被操作和观察，无论是在技术，组织和文化背景的层面上。这种方式意味着使用任何电子病例的实际数据模型是灵活的，并可定义新的原型以满足对未来临床病例的保存需求。最近澳大利亚的研究人员，演示了在一个开放电子健康档案系统里，如何将原型和模版运用到传统的健康记录和数据中，并输出标准化的信息和CDA文件。

获得设计协议和国际层面治理形式的情景仍然是投机的，从不同的医疗和法律环境的影响，文化的差异，技术变化的程度，参考临床术语是不可分割的。开放电子健康档案框架与新的电子健康记录通讯标准（EN13606）是一致的。它是英国NHS连接健康计划的一部分，并且已选定为国家方案的基础。一些国家包括包括丹麦，斯洛伐克，智利和巴西都在对开放电子健康档案框架进行评估，并且已开始被用于世界各地的商业系统。

开放电子健康档案的其特点之一是，发展代表健康数据的结构和术语。由于开放电子健康的开放性，其结构框架可以被公共的卫生信息系统使用和实施。一般情况下，社区用户共享，讨论和批准这些结构在资源库中被称为临床知识管理资源（CKM）。最知名的开放电子健康档案的临床知识管理资源现介绍如下：

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