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琴桥支撑琴弦中后部。它一定要在约20磅的下压力下固定地站立。而琴弦的倾斜度也影响琴桥所承受的下压力，因此琴弦的倾斜度通常会被设为158°。
琴弦的震动主要为琴弓与琴弦间的摩擦。琴弓的弓毛通常以马毛为素材，而弓身通常会由木头或合成物质如玻璃纤维或碳纤维合成物。现代琴弓的长度、重量和平衡点都有标准的。当你使用不同的弓拉奏小提琴时，亦会有不同的音色及握弓时的手感。
琴身主要作用为共鸣箱，扩大琴弦的震动以使声音能被人听见。琴身必须够坚固以承托来自琴弦的张力，但同时又要够轻和够薄才能稳定地震动。琴身主要由两块拱形的木板，面板和底板组成，而两旁是以较薄且弯曲的木条组成。在琴身内有一个音柱，作用为将声波由面板传到底板。
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克罗恩航空（Krohn Air AS）是挪威一家已结业的区域性，主要航线往返于莫尔德阿罗机场和特隆赫姆瓦尔内斯机场之间。该航空于2010年北欧航空退出莫尔德－特隆赫姆航线后成立，目标客群为商务人士，每日有两个往返航班，于清晨起飞。
克罗恩航空最初使用斯堪地那维亚太阳航空所有的多尼尔328型飞机，随后该航空购买一架英国宇航捷流32型客机，并开始自莫尔德阿罗机场往返卑尔根弗莱斯兰机场和斯塔万格苏拉机场，但航线因载客量不足而被终止。2011年，航班业务被转移至挪威直升机营运商直升机运输公司；2013年春季，航班业务再次被转移至荷兰AIS航空，其使用两架捷流32型客机。克罗恩航空于2013年3月开辟奥勒松维格拉机场飞往特隆赫姆的航班，但于同年9月停飞。2014年2月4日，克罗恩航空停止营运。
2010年1月31日，北欧航空终止自挪威莫尔德和特隆赫姆之间的航班，而克罗恩航空于同年2月3日开始在原本的航线上营运，使用向斯堪地那维亚太阳航空湿租的多尼尔328型飞机。克罗恩航空由挪威当地商人克劳斯·克罗恩（Claus Krohn）建立并全资持有，当时他已76岁。北欧航空于2011年表示，他们并不后悔关闭该条航线，因为以该公司的营运规模，该条航线每年至少需要2万名乘客的运量，而克罗恩航空使用较小型的飞机，因此可以较低的运量生存。
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罗伯特·亚瑟·摩顿·斯坦恩，美国建筑师，也是耶鲁大学建筑学院的院长（1998年上任）。他常被简称为罗伯特·A·M·斯坦恩（Robert A. M. Stern）。有自己的建筑师事务所，名称就叫罗伯特·斯坦恩建筑师事务所。他可能是第一位将后现代主义这个字用在建筑上面的人，不过他经常称自己的建筑风格为「现代的传统」。
罗伯特·斯坦恩最著名的建筑作品大多是和迪士尼合作的案子，如美国佛罗里达州的the town of Celebration，和Walt Disney feature animation building。在1992年他所参与美国纽约市时代广场的建筑更新计划也很著名。
罗伯特·斯坦恩曾经主持美国PBS频道的电视节目《Pride of Place: Building the American Dream》，也出版过不少建筑设计的书籍，其中一本书《1930年代的纽约（New York 1930）》并曾获得美国国家书籍奖的提名。罗伯特·斯坦恩是哥伦比亚大学建筑系硕士以及耶鲁大学建筑系的硕士。
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