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卑诗省政府于1967年设立区域局此行政等级，并将匹特草原划归杜德尼-亚鲁艾特区域局。该区域局于1995年解散后，匹特草原连同枫树岭改归大温哥华区域局。匹特草原再于2007年1月1日改设市。

匹特草原的公共交通服务是由运输联线（TransLink）提供。连接温哥华市中心和米逊的西岸快车通勤铁路于匹特草原设有一个车站，而市内亦有多条公车线。

市内的主要干道为卑诗省7号省道（又称洛歇公路），向西经匹特河大桥通往高贵林港，向东通往枫树岭。金穗大桥则横跨菲沙河，通往素里和兰里区。

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MaK G1206型柴油机车（MaK G 1206）是基尔机械制造厂开发的一款Strömungsgetriebe柴油机车。当该厂于1998年被Vossloh所收购后，机车又以后者的名义销售。该机车采用B'B'轴式，其最大输出功率为1,570千瓦，可选择安装最高速度达100公里/小时的卡特彼勒或MTU发动机。根据不同的设备变体，机车的整备重量为84吨至90吨。燃油储备量则为3,150公升。

G1206型机车可以在重载调车或干线服务中使用。它是自1997年开始生产，并已销售至德国、奥地利、瑞士、卢森堡、意大利、西班牙、荷兰和法国等地。只有23台机车被定型为BB 61000型在法国国家铁路使用，其中的6台搭载了MTU公司的发动机。

首台生产的G1206型机车于1997年7月交付至RBH Logistics，并被授予了“801”的运营编号在当地使用。从2006年至2007年，还有另外20台机车被交付至法国的SECO-RAIL，全部20台机车都搭载了MTU发动机（12V 4000 R41型）。在2006年至2008年期间，Railion Deutschland公司也租用了部分G1206型机车，并根据德国铁路的编号方式被定型为266型。但这些型号及序列编号均未标识在机车之中。当卡尔斯鲁厄的Albtal-Verkehrs-Gesellschaft于2011年成立后，它们也持有3台同款机车。

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流浪的犹太人（wandering Jew、徘徊的犹太人）是一个神话里长生不老的人，流浪的犹太人这个传说在13世纪开始在欧洲传播。原来的传说是关于一个犹太人在向正被罗马军队押往各各他刑场钉十字架路上走的耶稣嘲弄，然后这位犹太人被诅咒在尘世行走，直到耶稣再临。这位流浪者的轻率行为性质的确在不同版本的故事中是有所不同，正如他所表现出来的品格特质一样；有时他被说成是Shoemaking匠或者是其他的匠人，有时候他被说成是当时驻犹太地区的罗马帝国总督本丢·彼拉多总督府的一名犹太人门卫。

流浪的犹太人最早出现在在温多弗的罗杰所著的《弗洛尔斯史》的1228年的手稿中。《弗洛尔斯史》有个子章《Of the Jew Joseph who is still alive awaiting the last coming of Christ》，在这个章节中的中心人物约瑟夫，在领受亚拿尼亚的洗礼前名字叫Cartaphilus。Cartaphilus的词根为kartos和philos，分别有「亲爱的」和「所爱的」的意思。换言之，在早期，流浪的犹太人的传说是被和耶稣所爱的门徒做连结的。

至少在17世纪初期，有人以Ahasver来称呼流浪的犹太人。这名字显然是源自于以斯帖记中的波斯国王——亚哈随鲁。可能是因为犹太人散居于各国家的状态与以斯帖记时期犹太人分散于波斯帝国各省分的状态类似所以才以此命名。

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