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省城的范围在顶桥仔头到东大墩一带，包含了三分之一的东大墩街，另外也涵盖了整条新庄仔街并至旱溪西侧为止。而在土地方面，东边原为仕绅吴鸾旗所有，南边与考棚东南边的地原属雾峰林家，城中央原属树仔脚林家的地，而城北与西门外则是之前被抄收的地，面积共计约为375甲6分。筑城工程自光绪十五年（1889年）八月始，由台湾府台湾县知县黄承乙监造、林朝栋派兵负责修筑城垣、吴鸾旗为总理，工人则主要来自兵勇，另外还有从上海招募来的50名木工与泥水匠师。筑城费用共21万5000银两，由彰化、苗栗、云林、台湾四县的经费分摊。然而城尚未筑完，便于光绪十七年（1891年）二月停工，而接任刘铭传的邵友濂更是在光绪二十年（1894年）二月将省会移到台北府，之后因经费不足，直到乙未割台时城池仍处于未完工状态张。
日治时期，城池全被拆除，仅留下大北门城楼，该城楼后来移到台中公园砲台山旁，改称望月亭作凉亭使用，其内仍有当年台湾知县黄承乙所书之「曲奏迎神」匾额张。
城内则建有台湾县署、文庙、儒考棚、演武厅、城隍庙等建筑张。
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1949年12月1日，京阪电气铁道由京阪神急行电铁分离，京阪成为大手私铁，当时共有14社。至相模铁道升格至大手私铁的1990年5月间约41年皆保持在14社体制。至2004年，原为公法人机构的帝都高速度交通营团公司化成为东京地下铁（东京Metro），正式加入大手私铁行列，但是国土交通省的文书资料上，于营团时代就已将其算作大手私铁。至于2018年从大阪市交通局公司化而来的大阪市高速电气轨道（Osaka Metro），其营运规模达大手私铁标准，但由于其不是日本民营铁道协会的成员，因此仍被视为中小私铁。
准大手私铁是日本私铁的分类之一，属于中小私铁，总数有5家。
* 东武铁道（东武）- 若以公司登记成立（1897年）而言，为日本历史最悠久的私铁业者
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湖城镇区涵盖面积sqmi，境内无城镇设立。
* 米尔斯降落跑道（Mills Landing Strip）
根据2010年美国人口普查，湖城镇区人口有62人，人口密度为0.57人/平方公里。种族方面，96.77%为白人；0%为非裔美洲人；0%为美洲原住民；0%为亚洲人；0%为太平洋岛民；1.61%为其他种族；另外有1.61%为两个或以上的种族。而西班牙裔美国人或拉丁美洲人占该镇区人口的4.84%。
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