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凉帽山车辆段是深圳地铁10号线一座已启用的车辆段。车辆段位于深圳市龙岗区秀峰路东侧，水官高速以北、二级水源保护区控制线与水官高速之间不规则带状地块内，地块宽度约130－330米，长度约800米，占地面积为27.6公顷。车辆段为双层结构，车辆段设两条出入线分别与甘坑站、凉帽山站接轨。本车辆段由中国电建承建，已于2018年10月29日全面封顶，并于2019年8月5日启用，9月19日开始以甲种运送辅以摆渡车方式接收列车。
凉帽山车辆段主要承担配属车辆的停放、运用、列检、清洗、大修及工程车的停放任务等（但按线网设计，10号线列车大修亦可于前海车辆段进行）。车辆段为双层结构，上层主要由停车列检库、工程车库、联合检修库、洗车库等组成，停车列检库停车规模为单线2列位，共计24列位。工程车库可停放4列工程车，上层车库还有1000m的试车线向西延伸；下层车库只有停车列检库，停车规模同样为24列位，下层试车线长度为300m。总体方面，共设大架修线2条、定修线及双周/双月检线各3条，以及40条停车列检线。
车辆段设八字出入线分别与甘坑站、凉帽山站接轨，长度分别为0.926km和1.341km，为全地下布置、矿山法施工。出车辆段后，两线逐渐转向北，并逐渐分开，下穿深圳地铁10号线后，出场线以中央侧线的形式与甘坑站相接，凉帽山站设双岛式三线月台，中线接入场线；而以上管道将构成三角线。由于出入线隧道在山体下方，需要设斜井一个辅助施工。
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地球的极风显示出有大量氧、氦和氢离子，这些离子从靠近地球两极的区域涌入太空。北极上方显示的淡黄色区域表示从地球流至太空的气体；绿色区域是北极光—或电浆能量倒回至大气中。
等离子喷泉，又称极风，是自地球极区磁层永久性的流动电浆，会造成与地球大气层、太阳风互相影响作用太阳风将高层大气层中的气体分子电离为高能量，使其中一些达到逃逸速度的能量飘散太空。这些离子中有相当大的百分比仍束缚在地球磁场内，构成了范艾伦辐射带的一部分。
由于电离层等离子体沿著磁场线从地球流出的过程类似于太阳等离子体从太阳的太阳风日冕流向的流动。因此，会有这种矛盾的情形，地球大气中氦的产生（通过铀和钍的放射性衰变）似乎比从高层大气中逸出所产生的氦要快。解决此矛盾情形的方法是，使一些氦离子化，从而沿著磁极附近的开放磁场线从地球磁场上逸出极风。
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